酒泉鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主（zhǔ），使用的環境也各不（bú）相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為（wéi）多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈（liàn）等。鏈板的選擇由工程師（shī）依舊（jiù）客戶的生產作業（yè）環境（jìng）進行選擇（zé）；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機（jī）架支柱對安裝地麵或構築物（wù）不垂直度允差（在（zài）每（měi）米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小（xiǎo）於等於（yú）3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於（yú）等於（yú）0.5mm（偏（piān）差向（xiàng）運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動（dòng）鏈輪軸（zhóu）中（zhōng）心線對輸送機中心線的不垂直度允差（在每米長（zhǎng）度上）小於等於1mm，兩鏈（liàn）輪間的橫向中心線與（yǔ）輸送機中心線的不重合度允（yǔn）差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區（qū）段上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高（gāo）允差為其（qí）間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的（de）不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形（xíng）區段應均勻平滑；
〖七（qī）〗在每米長度上，支架橫向不（bú）水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊（jǐn）鏈輪軸對輸（shū）送機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩（liǎng）鏈輪間（jiān）的橫向中（zhōng）心線與輸送機中心線的不重合度（dù）允差小於（yú）等於1mm；
2. 機架的安（ān）裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪（lún）軸的不水平度（dù）允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一（yī）〗 軌（guǐ）距允差小（xiǎo）於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈（liàn）輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心（xīn）線距離的允（yǔn）差小於等於1mm；
〖四〗在同（tóng）一橫向截麵（miàn）內，兩條軌道的相對標高（gāo）允差小於（yú）等於2mm；
〖五〗水平區段（duàn）上，軌道的縱向傾（qīng）斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於（yú）等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統（tǒng）的（de）布局規（guī）劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電（diàn）機組裝配流水線係統，要（yào）考慮1、原材料從倉（cāng）庫進入生產區域通道，原材料堆放區，因發（fā）電機（jī）組零部件都是大（dà）件，改點（diǎn）很重要；

1一般來說，流水（shuǐ）線總是需要一到兩個亮點支撐其先（xiān）進（jìn）性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺栓（shuān）擰緊扭力（lì）測試→裝空氣濾清→電（diàn）器箱、電（diàn）磁閥總成→散熱（rè）器總成（chéng）→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要（yào）人為站上去，因（yīn）此整條流水線的結構、傳動（dòng）件（jiàn）、包括過渡（dù）區域都要設計成可（kě）以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量（liàng）較重（chóng），所有輸（shū）送設備結構與（yǔ）柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須確保（bǎo）產品在線上的（de）擺放（fàng）穩固可靠。

5、造價（jià）合理；

在滿足上述（shù）條（tiáo）件的基礎上，流水線應該具有足夠的（de）美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需（xū）要用到發動機機油和散熱器加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層（céng），因此加油工位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因（yīn）柴油發電（diàn）機（jī）組重量很重，因此流水線設備選用時需要首要考慮載（zǎi）重能力和結構的可靠性，確保機械傳動結構的穩固（gù）運行（háng）；

8、我（wǒ）公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身（shēn）維（wéi）護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而（ér）要考慮設（shè）備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預留（liú）觀察口、加（jiā）油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應（yīng）該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝（zhuāng）過（guò）程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表（biǎo）麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施（shī）等（děng）

14、成品下線後緩衝堆放區的合理設置，成（chéng）品出車間通道；

15、後道（dào）工序線-----測試→試車後（hòu）拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有（yǒu）足（zú）夠的美觀度，亮點明確；

四、操作（zuò）使用（yòng）的安（ān）全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保長（zhǎng）時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀（guān）人員在不經意間能發現具有創造性的功（gōng）能（néng），會使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保（bǎo）持一個（gè）積極地心態；

一、柴油發（fā）電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產（chǎn）生對（duì）設備係（xì）統的認同感，這一點傳（chuán）承於設備製造單位的理（lǐ）念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產（chǎn）能力往（wǎng）往遠遠大於靜音（yīn）測試房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需（xū）要多路旁（páng）支結構設計，但又不（bú）能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有（yǒu）足夠的美觀（guān）度，亮點明確；