酒泉帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定

李福固

(兗州（zhōu）礦區職工大（dà）學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間距合理確（què）定的方法及優越性。

關鍵詞（cí） : 帶式輸（shū）送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力（lì）

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標（biāo）識碼 : A

1         引言

在帶式輸送（sòng）機中,托輥用於（yú）支承輸送帶和（hé）貨（huò）載 , 並使輸送帶的垂度不超（chāo）過限定值（zhí）。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功（gōng）率消（xiāo）耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托（tuō）輥間距進行合理設計（jì）和布置 ,可減少托輥用量 ,降低（dī）整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國（guó）產帶式輸送機（jī）托輥（gǔn）間（jiān）距通（tōng）常根（gēn）據經驗數據（jù）確定（dìng） ,或通過輸送帶最小張力（lì）設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國（guó）目前采（cǎi）用的DT Ⅱ型帶式輸送機（jī）規定的托輥間（jiān）距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時（shí） ,承（chéng）載托輥間距取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取（qǔ） 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗（yàn）數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥（gǔn）間（jiān）距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式（shì）即可計算出承載（zǎi）托輥間距和（hé）回（huí）程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運（yùn）輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可（kě）確（què）定托輥間距（jù）。

213          現狀分析

以上兩（liǎng）種方法 , 其基本（běn）原理都是按承載段（duàn）或回程段最小張力點（diǎn）的輸送帶張力確定托（tuō）輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一的（de）托輥間距。這樣雖（suī）可簡化設（shè）計和製造工藝 , 但沒有根據輸（shū）送帶在輸送機（jī）長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運（yùn）距帶式輸送機（jī）的影響不（bú）大 , 但（dàn）對於長運距帶（dài）式輸送機（jī） , 則會大大增加（jiā）托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會（huì）大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度（dù）上（shàng） , 輸送帶張力是連續變化的。合理的（de）托輥間距應在滿足托輥承（chéng）載能力及壽命要求、輸送帶下（xià）垂度要（yào）求的條件下 , 根據該處輸送帶（dài）張力的（de）大小 , 來確定托輥間距。如在德（dé）國有一條 10 km 長的（de）帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間（jiān）距達 4 m ,回程托輥間距（jù）達 8 m ,因而大大減少了托輥（gǔn）用量。

在設（shè）計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶（dài）適當的下垂度。

311 根據托輥（gǔn）承載能力及使用壽命確定托輥間（jiān）距（jù）

托輥的承載能力及使用壽命取決於物（wù）料（liào）的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托（tuō）輥間（jiān）距、帶速、

承（chéng）載托輥間距 a0

回程托（tuō）輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥（gǔn）徑、輥子軸承和運行工況等因素（sù） ,可由其動（dòng）載和靜載分別計（jì）算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送（sòng）帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的（de）質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第（dì） 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的（de）輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷（hé）係數;

f s ———運（yùn）行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有（yǒu）關資料上查得。

承載托輥間（jiān）距取（qǔ）式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即（jí）可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間（jiān）距

按（àn）靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同（tóng）時（shí） , 還要綜合（hé）考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運行（háng）情況（kuàng）等。輸送機較長時 , 可分段確（què）定托輥間距（jù）。

314          優越性分析

通（tōng）過對帶（dài）式輸送機托輥（gǔn）間距的合理確定及優化布置 , 可（kě）大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本（běn）的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動（dòng）載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度（dù）減少投資。

(2)    托輥數量減少（shǎo） , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回程托（tuō）輥間距（jù）取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回（huí）空段（duàn）承載能力（lì）的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶（dài）下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的（de）輸送帶張（zhāng）力、單位（wèi）長度輸送帶（dài）和貨（huò）載的質量等因素 ,一般要求（qiú）比較合適的輸（shū）送帶下垂（chuí）度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送（sòng）機托輥用量（liàng）很大 , 且易出現故（gù）障 , 故（gù）減少（shǎo）托輥用量 , 使（shǐ）維護工作量和（hé）費用降低。

(4)    延長輸送帶（dài）使用壽命 , 降低輸送帶（dài）跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離（lí）帶式輸送機的托輥間距優化（huà）[J ]1 礦山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥（gǔn）間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機（jī）械工業部北京運輸機械研（yán）究所 1DTⅡ型固定式（shì）帶（dài）式輸送機設計選（xuǎn）用手冊（cè）[ M]1 北京:冶金（jīn）工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 酒泉膠帶輸（shū）送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取（qǔ） k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情（qíng）況下（xià） , 托輥間距取決於（yú）該處（chù）輸送帶張力的大小（xiǎo）。為（wéi）滿足下垂度要求 , 張力較小的（de）區段采（cǎi）用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托（tuō）輥間距 , 這樣可大

作（zuò）者簡介 : 李（lǐ）福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表（biǎo）論文數（shù）篇。

收稿日期 :2001208231