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鏈條輸送(sòng)機在自動化輸送過(guò)程的(de)方案,青島樂途行(háng)工業(yè)設備有限公(gōng)司
AGV輸送(sòng)線方案
根據客戶需求,此項目(mù)設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線(xiàn)。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿(mǎn)箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存(cún)儲數量:5個箱體
1、 設備總占(zhàn)地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送(sòng)線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段,通過PLC邏輯控製(zhì),傳感器檢測中間傳送帶(dài)是(shì)否存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空箱輸送至中間傳送帶(dài);如已存滿5個空(kōng)箱,A段暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中間傳送帶(dài)不對E段輸送(sòng)線輸送箱體,當(dāng)E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送(sòng)到E段輸送線,叉車將(jiāng)箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相(xiàng)同。
1、 輸送線(xiàn)B段(duàn)到D段采用倍速鏈輸送線結(jié)構,單條輸(shū)送線分為4部分(如(rú)圖所示),均為單動力驅動;上箱平台采(cǎi)用調速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米(mǐ)。整條線體寬度1.5米,有效(xiào)寬度1.3米。中間(jiān)傳送線分為1套(tào)驅動電機,保證設備輸送(sòng)穩定(dìng)性及輸送載重。
2、 中(zhōng)間傳送線采用(yòng)倍速鏈輸送線結構傳動,根(gēn)據設備(bèi)要求得出(chū),中間(jiān)傳送線(xiàn)更大存儲箱體數(shù)量(liàng)5個,倍速鏈輸(shū)送線終端設置阻擋器一組,當箱體到達時有阻擋器阻擋(dǎng)停止前進,倍速線正常運行,在後(hòu)續的箱體輸送中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱(xiāng)體(tǐ)達到5個;
3、 上箱平台和取箱(xiāng)平台(tái)采用(yòng)鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地(dì)腳采用可調節地腳結構,方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速(sù)鏈(liàn)輸送線端頭處設置有擋停機構,在輸(shū)送線輸送時(shí)對箱體進行擋(dǎng)停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用(yòng)鋼結構焊接底座連接,保(bǎo)證強度;采用氣缸(gāng)驅(qū)動、光軸導向,保證擋停機構穩定性的同時(shí)使氣(qì)缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分(fèn)端(duān)頭采用擋料機構(gòu),防止箱體脫(tuō)落。
8、每條輸送(sòng)線中多個位置設置傳感器檢測機構(gòu),通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足客戶需求,可控(kòng)製(zhì)多元(yuán)化。
10、6條(tiáo)輸送線間距為0.5米,方便人工檢修工作。
作為人(rén)機交互應用設備,由於其有著設備運動區域,使用中的安全防護是(shì)非常重要的。在整個體係中,采用的三級(jí)防護措施確保人機安(ān)全(quán)。
1.級為機械結構防護。隻有是人可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可選(xuǎn))
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選(xuǎn))
3.第三級為軟件(jiàn)保護。在控製器及係統軟件內部,設定運動元器件的極限運動範圍,並(bìng)在相關元件(jiàn)之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相(xiàng)對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求(qiú):待詳細設(shè)計完後給出要求。
4、現場無腐蝕(shí)氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將(jiāng)提供下列技(jì)術文件:
提供相關技術文件(含電子版(bǎn)),包括以下資料:
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細 1套
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