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鏈條輸送（sòng）機在自動（dòng）化輸送過程的方案，青島樂途行工業設備有限公司
AGV輸送線方案
根據客戶需求，此項目（mù）設計5條空箱（xiāng）輸（shū）送線（xiàn），1條滿箱輸送（sòng）線。
1、 單個（gè）箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量：200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度：5m/min
4、 E段輸（shū）送線速度：10m/min
5、 中間傳送帶更大（dà）存儲數量：5個箱體
1、 設備總占（zhàn）地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度：13.2米
3、 單條（tiáo）線（xiàn）體（tǐ）寬度：1.5米
4、 單條線體高度：0.5米
5、 設備總功率：10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載（zǎi）：400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大（dà）承載：1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度（dù）：5m/min
9、 中間段更大（dà）輸送速（sù）度：5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度：10m/min
11、中（zhōng）間段更大儲存箱體數量：5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段，通過PLC邏輯控（kòng）製，傳（chuán）感器檢測中間傳送帶是否存滿5個空箱，如未存滿5個空箱則輸送（sòng）線A段啟動，將空箱輸送至中間（jiān）傳送帶；如已存滿5個空（kōng）箱，A段暫時停滯，待中間傳送帶不足5個（gè）空箱時再啟動輸送（sòng）。
2、 當E段輸送（sòng）線有箱體時（shí），中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱（xiāng）體，當E段輸送線無箱體時，如中間傳送帶有箱體，則向E段（duàn）輸送線輸送箱體。
3、 箱體（tǐ）輸送到E段輸送線，叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段（duàn）到D段采用倍速鏈輸送線結構，單條輸送線分為4部分（如圖所示），均為單動力驅動；上箱平台（tái）采用調速電機驅動，長度（dù）1.5米；中間傳送線采用調速電機驅動，長（zhǎng）度10.2米；取箱（xiāng）輸送線采（cǎi）用調速電機驅（qū）動，長度1.5米。整條（tiáo）線體寬度1.5米，有（yǒu）效寬度1.3米。中間傳送線分為1套驅動（dòng）電（diàn）機，保證（zhèng）設備輸送穩定性及輸送載（zǎi）重。
2、 中（zhōng）間傳送線采（cǎi）用倍速鏈輸（shū）送線結構傳動，根據設備要求得出（chū），中間傳送線更大（dà）存儲箱體數（shù）量5個，倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組，當箱體到達時有阻擋器阻擋停止前進，倍速線正常運行，在後續的（de）箱體（tǐ）輸送中不影響箱體前進，從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個；
3、 上箱平台和取箱平台采（cǎi）用鏈條輸送結（jié）構方（fāng）式；
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構（gòu），方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送（sòng）線端頭處設置有擋停機構，在輸送線輸送時對（duì）箱體進行擋停定位，完成中間傳（chuán）送線對箱體存儲（chǔ）要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底座連接，保證強度；采用氣缸（gāng）驅動、光軸導向，保證（zhèng）擋停機構穩定性的同時使氣缸使（shǐ）用壽命更大化。
7、 取箱傳送（sòng）線部分端頭（tóu）采用擋料機構，防止箱體脫落。
8、每條輸（shū）送線（xiàn）中多個位置設置傳感器（qì）檢測機構，通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製，滿足客戶需求，可控製多元化（huà）。
10、6條輸送線間距為0.5米（mǐ），方便人工檢修工作。
作為人機交互應用設備，由於（yú）其有著設備運（yùn）動區域，使用中的安全防護是非常重要的。在整（zhěng）個體係中，采用的（de）三級防（fáng）護措施確保人機安全（quán）。
1.級為機（jī）械結構防護（hù）。隻有是人（rén）可以接觸到的機（jī）器人運動區域，全部由鋁合金框架，僅留（liú）上下料局部（bù）開（kāi）放。（可選）
2.第二級為傳（chuán）感器實時檢測。（可選）
3.第三級（jí）為軟件保護（hù）。在控製器及係統（tǒng）軟（ruǎn）件內部，設定運動元器件的極限運動（dòng）範圍，並在相關元件之間互鎖，確保設備的安全。
1、工作溫度：-15°~40°。
2、相（xiàng）對濕度：20~80%RH。
3、配電容量及技術要求：待詳細設計完後給出要求。
4、現場（chǎng）無腐（fǔ）蝕氣體，液體，爆炸性氣（qì）體。
供（gòng）方將提供（gòng）下列技術文件：
提供相關技術文件（含（hán）電子版），包括以下資料：
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易（yì）損件明細 1套
皮帶輸送機是一種常見的物料輸（shū）送設備，廣泛應用於（yú）礦山、港口（kǒu）、化工等領域。隨著工業自動化的不（bú）斷推進，傳統的皮帶輸送機已經（jīng）不能滿足生產效率和質量要求，因此皮（pí）帶輸送機智能化成為了行業發展的（de）方向。本文將從8個（gè）方麵分析皮帶輸（shū）送機智能化（huà）的現狀和未來。...
帶式輸送機是資本主義港口開埠以來運輸大宗（zōng）物資的更佳（jiā）輸送設備（bèi），因為成本低，輸送距離長等特（tè）點，在礦山開采和港（gǎng）口（kǒu）裝卸船運大量使用，帶式輸送機投入生產這麽（me）多年，隨著材料的變化（huà）和機（jī）械技術的發展，皮帶輸送（sòng）機的型號也衍生很（hěn）多，在一些行業（yè）分的很細；...
皮帶機是一種廣泛（fàn）應用於物流、礦（kuàng）山、建材等行業的傳送設備，以其高效、節能、安全的特點受到了廣泛的關（guān）注和使用（yòng）。然而，隨著經濟的快（kuài）速（sù）發展和科技（jì）的不斷進步，傳統的皮帶（dài）機已經不（bú）能滿足（zú）市場需求，如何實現從“慢工出細活”到“智能製造”的轉型升級成為了當前皮帶機行（háng）業（yè）麵臨的重要問（wèn）題。本文將從多個（gè）方麵對（duì）這一問題進（jìn）行詳細探討。...
帶式輸（shū）送機（jī）拉繩開關也稱為緊急停機開（kāi）關，是開關型傳感器（qì）的一種，在國外（wài）是皮帶式輸送機必備（bèi）的安全保護裝置，當帶式輸送現（xiàn）場需要停機時，通過（guò）繩索動（dòng）作使輸送機緊急停機（jī）；...
帶式輸送機是經濟建設中經常（cháng）使用的機械設備，所以一般（bān）根據技術的發展及使用（yòng）經驗，需（xū）要（yào）修改一些（xiē）技術參數，最新的帶式輸送機標準是2020年發布，下（xià）麵是住房和（hé）城鄉（xiāng）建設部發布新（xīn）聞索引；...
皮（pí）帶輸（shū）送機是現代工業生產中常見的物（wù）料輸送設備，它的正常運行對於生產線的（de）穩定運行至（zhì）關重要。然而（ér），長時間的使用和磨損會導致皮帶輸送機出現故障（zhàng），這就需要及時維（wéi）修保養。下麵（miàn）我將從個人親身體驗出發，為（wéi）大家分享一些關於皮帶輸送機維修保養的經驗。...
輸送流水線，作為一種高效的生產方式，被廣泛應用於各行各業。它不（bú）僅（jǐn）可以提高生產效率，降低勞動強度，還（hái）能夠減少人為失（shī）誤（wù）帶來（lái）的損失。本文（wén）將從多個方麵（miàn）對輸送流水線進行詳細分（fèn）析，探討其優缺點以及未來發（fā）展趨勢...
進入金秋十月，多地客戶訂單接憧而來，疫情狀態下的生產企業忙碌中；...
皮帶輸送機橡膠輸（shū）送帶在運行過程（chéng）中除了正常磨損外，還可能會因其他不利因素，使得輸送帶（dài）撕裂，導致輸送機出現故障，影響正常生產，嚴重時可能導致巨大的經濟損失。因此，總結歸納膠帶撕裂的常見類型，分析其撕裂原因，采取針對性的防治措施，對礦山安全、高效生產（chǎn）具有重要意義。...
流水線輸送機主要由生（shēng）產設備，輸送設備，氣動設備，紅（hóng）外感應設備，智（zhì）能機械手，智能視頻，智能（néng）軟件等（děng）一體化協同生產的結果（guǒ），體現（xiàn）了高新技術及自動化發展的發展方向；...
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