鏈條(tiáo)輸(shū)送機在自動化輸送過程的方案(àn),青島樂途行工業設備有限公司
AGV輸送線方案
根(gēn)據(jù)客戶需(xū)求,此項(xiàng)目設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送(sòng)線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量(liàng):200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速(sù)度(dù):10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬(kuān)13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備總功率(lǜ):10kw
6、 空箱輸送線中間段(duàn)更大(dà)承載:400kg
7、 滿箱輸(shū)送線中間段更大承(chéng)載(zǎi):1100kg
8、 上箱平(píng)台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速(sù)度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置(zhì)在輸送線A段,通過PLC邏輯控製,傳感器檢測中間傳送(sòng)帶是否存滿5個空箱,如未存滿5個(gè)空箱則輸送(sòng)線A段啟動,將空箱輸送至中間傳送帶;如已存滿5個空箱,A段暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時(shí),中間傳送帶不對E段輸送(sòng)線(xiàn)輸送箱體,當E段輸送線(xiàn)無箱體時(shí),如中間傳送帶有(yǒu)箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿(mǎn)箱輸送線與空箱輸送線邏(luó)輯相同。
1、 輸送線B段到(dào)D段采用倍(bèi)速鏈輸送線結構,單條輸送線分為4部分(如圖所示),均為單動力驅動;上箱平台采用調速電機驅動,長(zhǎng)度(dù)1.5米;中間傳(chuán)送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用(yòng)調速電機(jī)驅(qū)動(dòng),長度1.5米(mǐ)。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間(jiān)傳送(sòng)線分(fèn)為1套驅動電機,保證設備輸送穩定性(xìng)及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線結構(gòu)傳動,根據設備要求得出,中間傳(chuán)送線更大存儲(chǔ)箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當箱體(tǐ)到達時有阻擋(dǎng)器阻擋停止前進,倍速線(xiàn)正常運行,在後續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進,從而(ér)達到整條倍(bèi)速(sù)鏈輸送線所輸(shū)送的箱體達(dá)到5個;
3、 上箱平台和取箱平台采用鏈條輸送結構方(fāng)式(shì);
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送線(xiàn)端頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送時對箱體(tǐ)進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求(qiú)。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底座連接(jiē),保證強度;采用氣缸驅動、光(guāng)軸導向,保證擋停機構穩定性的同時使氣缸(gāng)使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機構,防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多(duō)個位置設置傳感器檢測機構,通(tōng)過檢測運(yùn)算輸送邏輯。
9、輸送線(xiàn)整體采(cǎi)用PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化(huà)。
10、6條(tiáo)輸送線間距為0.5米,方便(biàn)人工檢修工作。
作為人機交互應用設備,由(yóu)於其有著(zhe)設備運動區域,使用中的(de)安全防護是非常重要的。在整個體(tǐ)係中,采用的三級防護(hù)措(cuò)施確保人機安全。
1.級為機械結構防護。隻(zhī)有是人可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁(lǚ)合金框架,僅留上下料局部開放。(可選(xuǎn))
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選(xuǎn))
3.第三級為(wéi)軟(ruǎn)件(jiàn)保護。在控(kòng)製(zhì)器(qì)及係統軟件內部,設(shè)定運動元(yuán)器件的極限運動範圍,並在相關元件之(zhī)間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配(pèi)電容(róng)量及技術(shù)要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文(wén)件:
提供相關技術文件(含(hán)電子版),包括以下資料:
機械使用(yòng)說明書 2套
電氣使用說(shuō)明書 2套
易損件明細 1套
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