鏈條輸送機在自動化輸送過程的方(fāng)案,青(qīng)島樂途行工業設(shè)備有限公司
AGV輸送線方案
根據客戶(hù)需求,此項目設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸(shū)送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個(gè)箱體
1、 設備總占地(dì)尺寸長13.2米、寬13米
2、 單(dān)條線體長度:13.2米
3、 單條線體(tǐ)寬(kuān)度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更(gèng)大(dà)承載:400kg
7、 滿箱輸送(sòng)線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間(jiān)段更大(dà)輸送速度:5m/min
10、取(qǔ)箱輸送線更大(dà)輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數(shù)量:5個
1、 叉車將空箱體放(fàng)置在輸送線A段,通過PLC邏輯控製,傳感器檢測中間傳送(sòng)帶是否存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將(jiāng)空箱輸送至中間傳送帶;如已存滿5個空箱,A段暫時(shí)停滯(zhì),待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱(xiāng)體時,中間傳(chuán)送帶不對E段輸送線輸送(sòng)箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段(duàn)輸送線(xiàn),叉車將箱體取走。
4、 滿箱(xiāng)輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段(duàn)到D段(duàn)采用倍速鏈輸送線結構(gòu),單條輸送線分為4部分(如(rú)圖所示),均為(wéi)單動力驅動;上箱平台采用調速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調(diào)速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整(zhěng)條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳(chuán)送線分為1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線結(jié)構傳動,根據設備要求得出(chū),中間傳(chuán)送線更大存儲箱(xiāng)體(tǐ)數量5個(gè),倍速鏈(liàn)輸送線終端設置阻擋器一(yī)組,當箱體到達時有阻擋器阻擋停止前進,倍(bèi)速線正常運行(háng),在後續的箱體輸送中不影響箱體前(qián)進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱(xiāng)平(píng)台和取箱平台采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場安(ān)裝、調平工作。
5、 中間(jiān)倍速鏈輸送線端頭處(chù)設置有擋(dǎng)停機構,在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要(yào)求。
6、 擋停(tíng)機(jī)構采用鋼結(jié)構焊接底座連接,保證強度;采(cǎi)用氣缸驅動、光(guāng)軸導向,保證擋停機構穩定性的同(tóng)時使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采(cǎi)用擋料機構,防止箱體(tǐ)脫落。
8、每條輸送(sòng)線中(zhōng)多個位置設置傳感器檢測機構,通過檢測運算輸(shū)送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足客戶需求,可控(kòng)製多元化。
10、6條輸(shū)送線間距為0.5米,方便人工檢修工作(zuò)。
作為人機交互應用設備,由於(yú)其有著設備運動區域,使用中的(de)安(ān)全防護(hù)是非常重要的。在整個體係中,采用的三(sān)級(jí)防護措施確保人機安全。
1.級為機械結構防護(hù)。隻有是人可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上(shàng)下料局部開放。(可選)
2.第(dì)二級為傳感器實時檢測。(可選)
3.第三級(jí)為軟件保護。在(zài)控製器及係統軟件(jiàn)內部,設(shè)定運動元器件(jiàn)的極限運動範圍,並在相關(guān)元件之間互鎖(suǒ),確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及(jí)技術要求(qiú):待詳細設計完後給出要求(qiú)。
4、現場無腐蝕氣體,液體,爆(bào)炸性氣體。
供方將提供下列技術(shù)文(wén)件:
提供相(xiàng)關技術文件(含(hán)電子版),包括以下資料:
機械使用說明(míng)書 2套
電(diàn)氣使用(yòng)說明書 2套(tào)
易損件明細 1套
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