山東鏈板輸送流水線

鏈板輸（shū）送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各（gè）不相同；

鏈板輸（shū）送機的（de）鏈（liàn）板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產（chǎn）作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線（xiàn）安裝技術要求（qiú）:

 主（zhǔ）要部件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地（dì）麵或構築（zhù）物不垂直度允差（chà）（在每米長（zhǎng）度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩（liǎng）支架的不（bú）平行度允差小（xiǎo）於等於3mm；
〖三〗運行軌道的（de）接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允（yǔn）差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈（liàn）輪軸中心線對輸送機中心線的不垂直度允差（在（zài）每米長度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機（jī）中心線的不重合度（dù）允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支（zhī）承（chéng）軌道在機（jī）架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度（dù）上的不垂直度允（yǔn）差小於等於1.5mm，全（quán）長上的不垂直度（dù）允差小於（yú）等（děng）於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七（qī）〗在每米長度（dù）上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直（zhí）度允差小於等於（yú）1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不（bú）重合度允差小（xiǎo）於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求（qiú）
〖一〗張緊鏈（liàn）輪軸的不水平度允差（每米（mǐ）長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於（yú）等於1mm；
〖三〗 軌（guǐ）道對輸送機中心線（xiàn）距（jù）離（lí）的允差小於等於1mm；
〖四〗在（zài）同一橫向截麵內，兩條軌道（dào）的相對標（biāo）高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上（shàng），軌道的縱向傾斜度允差（chà）為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機（jī）架（jià）的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合度允（yǔn）差小（xiǎo）於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根（gēn）據發電機廠家產量、車間布局合（hé）理規劃柴油（yóu）發電機組裝（zhuāng）配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產（chǎn）區域通道（dào），原材料堆放區，因發電機（jī）組零（líng）部件都是大件，改（gǎi）點很（hěn）重要；

1一般來說，流（liú）水線總是需要一到兩個亮點（diǎn）支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝發動（dòng）機→吊裝（zhuāng）發電（diàn）機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾（lǜ）清→電器箱、電磁（cí）閥總（zǒng）成→散熱器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安（ān）全性，係統長期運行（háng）的可（kě）靠性；

4、柴油發電機裝配過程中（zhōng），有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構（gòu）、傳（chuán）動件、包（bāo）括過渡區域都要設計成可（kě）以人為踩踏的結構；

4、柴油機（jī）重量較重，所有輸送設備結（jié）構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都（dōu）必須確保（bǎo）產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿（mǎn）足上述條件的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油（yóu）和散熱（rè）器（qì）加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要特別處理（lǐ）收集，防止擴（kuò）散；

7、因柴油發（fā）電機組重量很重，因（yīn）此流水線設（shè）備選用時（shí）需要首要（yào）考慮載（zǎi）重能力和結構的可靠性，確保機械傳動結構的穩固運行；

8、我公（gōng）司（sī）出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通道（dào）的合理布局；

10、因結（jié）構（gòu）穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司（sī）這類設備都預（yù）留觀察（chá）口、加（jiā）油（yóu）位以及張緊調（diào）整的合理機構；

11、係統應該為後（hòu）期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱（xiāng）與機組吊裝過程的安全、準（zhǔn）確、快速性，還要（yào）防止撞傷（shāng）零部件；

13、製（zhì）造工藝的精（jīng）細，過程的控製，表（biǎo）麵的處理，包括使用過（guò）程中出現的對設備表（biǎo）麵（miàn）損壞的預（yù）先防（fáng）止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的合理設置，成品出（chū）車（chē）間通（tōng）道；

15、後道工序線-----測（cè）試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調（diào）整（zhěng）→裝（zhuāng）木托→消音器→總（zǒng）成（chéng）下線（xiàn）→其他貼標、封膜等

16、具有足夠（gòu）的美觀度，亮點明確（què）；

四、操作使用的安（ān）全性，係統長期運行的可（kě）靠性；

1、係統電（diàn）器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達（dá）標檢測的（de）便利（lì）性和（hé）準確性；

參觀人員（yuán）在不經（jīng）意間能發現具有創造性的（de）功能，會使其興（xìng）致勃（bó）然； 管（guǎn）理人員、操作人（rén）員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組（zǔ）裝配線係統設計規（guī）劃要（yào）點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓（ràng）人產生對設備係統（tǒng）的認同感，這一點傳承於設備製造（zào）單（dān）位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發（fā）動機（jī）型號（hào）較多而需要分類測試，因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工（gōng）藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；