鏈條輸送機(jī)在自動化輸送過程的方案,青島樂(lè)途行工(gōng)業設備有限(xiàn)公司
AGV輸送線方案
根據客戶需求(qiú),此項目設計5條空箱輸送線(xiàn),1條(tiáo)滿箱輸送線。
1、 單個(gè)箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送(sòng)帶更大(dà)存儲數量:5個箱體(tǐ)
1、 設備總占(zhàn)地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長(zhǎng)度:13.2米
3、 單條線體寬(kuān)度:1.5米
4、 單(dān)條線體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段(duàn)更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更大(dà)輸送(sòng)速度:5m/min
10、取(qǔ)箱輸送線更大輸送(sòng)速(sù)度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段,通過PLC邏輯控製,傳感器檢(jiǎn)測(cè)中間傳送帶是否存滿5個空(kōng)箱,如未存滿(mǎn)5個空箱則(zé)輸送(sòng)線A段啟動,將空箱輸送至中間傳送(sòng)帶;如已存滿5個空箱,A段暫時停滯,待中間傳送(sòng)帶不足(zú)5個空箱時(shí)再啟動輸送。
2、 當E段輸(shū)送線有箱體時,中間傳送帶不對E段輸(shū)送線輸送(sòng)箱體,當E段(duàn)輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體(tǐ),則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸(shū)送線與空箱輸(shū)送線邏輯相(xiàng)同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速鏈輸送線結構,單條輸送(sòng)線分為(wéi)4部分(如圖所示),均為單動力驅動;上箱(xiāng)平(píng)台采用調速電機驅動(dòng),長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動(dòng),長度10.2米;取箱輸(shū)送線采用調速電(diàn)機驅動,長(zhǎng)度1.5米。整條線(xiàn)體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為(wéi)1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間(jiān)傳送(sòng)線采(cǎi)用倍速鏈輸送線結構傳動,根(gēn)據設備要求得出,中間傳送線更大(dà)存儲箱體數(shù)量5個,倍速鏈輸送線終(zhōng)端設置阻擋器一組,當箱體到達時有阻擋器阻(zǔ)擋停(tíng)止前進,倍速線正常運(yùn)行,在後續的(de)箱體輸送中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱(xiāng)平台和取箱平台采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送線(xiàn)端(duān)頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送(sòng)時對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對(duì)箱體(tǐ)存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊(hàn)接底座連接,保證強度;采用氣缸(gāng)驅動、光軸導向,保證擋停機構穩(wěn)定性的(de)同時使氣缸使用壽命(mìng)更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機(jī)構,防止箱體脫(tuō)落。
8、每(měi)條輸送線中多個位置設置傳感器檢測機構,通過檢測運算輸(shū)送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足客戶需求(qiú),可控製多(duō)元化。
10、6條輸送線間距為0.5米,方便人工檢修工作。
作為人機交互應(yīng)用設(shè)備,由於(yú)其有著設備運動區域(yù),使用中(zhōng)的安全防護是非常重要的。在整個體係中,采用的三級防護措施(shī)確保人機安全。
1.級為機(jī)械結構防護。隻有是人可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下(xià)料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選)
3.第三級為軟件保護。在控製(zhì)器及係統軟件內部,設定(dìng)運動元器件的極限運動範圍,並在相關元件之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容(róng)量及技術(shù)要求:待詳細設計完(wán)後給出要求。
4、現(xiàn)場無腐蝕氣體,液體,爆炸(zhà)性氣體。
供方將提(tí)供下列技術(shù)文件:
提供相關技術文件(含電子版),包括以下資料:
機械(xiè)使(shǐ)用說明書 2套
電氣(qì)使用說明(míng)書 2套
易損(sǔn)件明細 1套(tào)
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