鏈條輸送機在自動化輸送過程的(de)方案,青島(dǎo)樂(lè)途行工業設備有限公司
AGV輸送線方案
根據客戶需求(qiú),此(cǐ)項目設計5條空箱輸送(sòng)線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量(liàng):200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體(tǐ)高度:0.5米(mǐ)
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段(duàn)更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更大(dà)輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更(gèng)大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線(xiàn)A段,通過PLC邏輯控(kòng)製,傳感器檢測中(zhōng)間傳送帶是(shì)否存滿(mǎn)5個空箱,如未(wèi)存(cún)滿5個空箱則輸(shū)送線A段啟動,將空箱(xiāng)輸送至中間傳送帶;如已存滿5個空箱,A段暫時(shí)停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中間傳送帶不對E段(duàn)輸送線輸(shū)送箱體,當E段輸送線(xiàn)無箱(xiāng)體時,如中間傳(chuán)送帶有箱(xiāng)體(tǐ),則向E段輸送線(xiàn)輸送箱體。
3、 箱體輸送到(dào)E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與(yǔ)空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送(sòng)線(xiàn)B段到D段采用倍(bèi)速鏈輸送(sòng)線結構,單條輸送線分(fèn)為4部分(如圖所示),均為單動力驅動(dòng);上箱平台采用(yòng)調速電機驅動,長度1.5米;中(zhōng)間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送(sòng)線(xiàn)采用調速電機驅動,長(zhǎng)度1.5米。整條線(xiàn)體寬度1.5米,有(yǒu)效寬度1.3米。中間傳送線分(fèn)為1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線結構傳動,根據設備要(yào)求得出,中間傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當箱體到達時有(yǒu)阻擋器阻(zǔ)擋停止前進,倍速線正常運行,在後續的箱體輸送中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所(suǒ)輸送的箱體達到5個(gè);
3、 上箱平台和取箱平台采用(yòng)鏈條輸送結構(gòu)方式;
4、 輸(shū)送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送線端頭處設置有擋停機構,在(zài)輸送線輸送時對箱體進行擋停定位,完(wán)成中間傳(chuán)送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機(jī)構采用鋼結構焊接底座連接(jiē),保證強度;采用氣缸驅動(dòng)、光軸導向(xiàng),保證擋(dǎng)停機構穩定(dìng)性的同時使氣缸使用壽命更大化(huà)。
7、 取箱傳送線部分端頭(tóu)采用擋料機構,防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位置設置傳感(gǎn)器(qì)檢測機構,通過檢測運算輸送邏輯(jí)。
9、輸(shū)送線整體采(cǎi)用(yòng)PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸送線間(jiān)距(jù)為0.5米(mǐ),方(fāng)便人工檢修工(gōng)作。
作為人機交互應用設備,由於其有著設備運動區域,使用中(zhōng)的安全防護是非常(cháng)重要的。在整個體係(xì)中,采用的三級防護措施確保(bǎo)人機安全。
1.級為機械結(jié)構防護。隻有是人可以接觸到(dào)的(de)機器人運動區域(yù),全(quán)部由鋁合金框架(jià),僅留上下料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可(kě)選)
3.第三級為軟件保護。在控製器及係統軟件內(nèi)部,設定運(yùn)動(dòng)元器件的極限運動範圍,並在相(xiàng)關元件之(zhī)間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電(diàn)容量及技術要求:待詳細(xì)設計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文件:
提供相關技術文件(含電子版),包括以下資料:
機械使用說明書 2套
電氣(qì)使用說明書 2套
易損件明細 1套
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