呼和浩特鏈（liàn）板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸（shū）送為主，使用的環境也各（gè）不相同；

鏈（liàn）板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳（tàn）鋼（gāng）、不鏽鋼、熱（rè）塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊（jiù）客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在（zài）每（měi）米長（zhǎng）度上）小於（yú）等於2mm。
〖二（èr）〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運（yùn）行（háng）軌道的接頭應光潔平滑（huá），其左右偏（piān）移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於等（děng）於0.5mm（偏（piān）差向運行方向一頭（tóu）低下）。
〖四〗 驅動（dòng）鏈輪軸中心線對輸送機中心線的不垂直度允差（chà）（在每米長度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線（xiàn）與輸（shū）送（sòng）機中心線的不重合度允（yǔn）差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水（shuǐ）平區段上，上（shàng）支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌（guǐ）道每米長度上的不垂直度（dù）允差（chà）小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於（yú）等於8mm，彎軌處（chù）的弧形區（qū）段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度（dù）允差小於等於1mm；
〖八〗 張（zhāng）緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線（xiàn）的不垂（chuí）直度允差小於等（děng）於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術（shù）要（yào）求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於（yú）等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距（jù）允差小於等於（yú）3mm；
〖二〗 驅動（dòng）鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機（jī）中心線距（jù）離的（de）允差（chà）小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截（jié）麵內，兩條軌道的相對標高允差（chà）小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長（zhǎng）上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全（quán）重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的（de）布（bù）局規劃：

根據發電機廠家（jiā）產量、車間布局合理規劃（huá）柴油發電（diàn）機組裝配流水線（xiàn）係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生（shēng）產區域通道（dào），原材料堆放區，因發電機組零部（bù）件都（dōu）是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩個亮點支撐其先進（jìn）性、靈動性、積（jī）極性：

2、底盤部裝線工藝----底座（zuò）上線→吊裝發動機（jī）→吊裝發（fā）電機→發動機發電機對（duì）接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣（qì）濾清→電器箱、電磁閥總成→散熱器總成（chéng）→試車前準備→加油（yóu）加水

3、操作使用的安全性（xìng），係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機（jī）裝（zhuāng）配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過（guò）渡區域都要設（shè）計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構（gòu）與柴油機底盤接觸（chù）或者過渡的位置都必須確保（bǎo）產品在線上的擺放穩固可（kě）靠。

5、造價合理；

在滿足上（shàng）述條件的基礎上，流水線（xiàn）應該具有足夠的美（měi）觀（guān）度（dù），注意點（diǎn）：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油和散熱器加水，因此長時間使用會使車間地（dì）麵積（jī）油層（céng），因此加油（yóu）工位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油（yóu）發電機組重量很重，因此（cǐ）流水線設備選用時需要首要考慮載重能（néng）力和結構的可靠性，確保機械傳（chuán）動結構的穩固運行；

8、我公司出（chū）廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀（guān）通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備（bèi）檢修維護的便利性，因此我（wǒ）公（gōng）司這類設備都預留觀察口、加油位以及張緊調整的合理機（jī）構；

11、係統應該為後（hòu）期改造、擴產預（yù）留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的（de）安全（quán）、準確（què）、快速（sù）性（xìng），還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備（bèi）表麵損（sǔn）壞的預先防止措施等

14、成品下線後（hòu）緩衝堆放區的（de）合理（lǐ）設置，成（chéng）品（pǐn）出車間通道；

15、後道工（gōng）序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保（bǎo）長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接（jiē）扭力達（dá）標檢測（cè）的便利性和準確性；

參（cān）觀人員在不經意間能發現具有創造性的功能，會使其興致（zhì）勃然； 管理人員、操作人員（yuán）會因為（wéi）這個亮點而在相當長時間內對生產（chǎn）保持（chí）一個積極地心態；

一、柴油（yóu）發電機組裝配（pèi）線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造（zào）單位的理念沉澱，需要用戶自行（háng）選擇設（shè）備廠家；

3、前裝底盤線生產（chǎn）能力往往遠遠（yuǎn）大於靜（jìng）音測試房內的測試速度，發動機型號較（jiào）多而需要分類測試，因（yīn）此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各裝（zhuāng）配、調試工藝的功能（néng）性；

2、具有（yǒu）足夠的美觀度，亮點（diǎn）明確；