鏈條輸送機在自動化輸送過程的方案,青島樂(lè)途行工業設備(bèi)有限公司
AGV輸送線方(fāng)案
根據客戶需求,此項目設計(jì)5條空箱輸送線(xiàn),1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體(tǐ)尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳(chuán)送帶(dài)更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米(mǐ)、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條(tiáo)線體寬度:1.5米
4、 單(dān)條線體高度:0.5米
5、 設備總(zǒng)功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱(xiāng)輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱(xiāng)平台(tái)更大輸送速度:5m/min
9、 中間(jiān)段更(gèng)大輸送(sòng)速度(dù):5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱(xiāng)體數量:5個
1、 叉車將(jiāng)空箱體放置在輸(shū)送線A段,通過PLC邏輯控製,傳感器(qì)檢測(cè)中間傳送帶是否存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則(zé)輸送線(xiàn)A段啟動,將空箱輸送至中間傳送帶;如已存滿5個空箱(xiāng),A段暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中間傳送帶不對E段輸送線(xiàn)輸送箱(xiāng)體,當E段輸送(sòng)線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線(xiàn),叉車將箱體取(qǔ)走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速鏈輸送線結構,單(dān)條輸送線分為4部分(如圖(tú)所示),均為單動力(lì)驅動;上(shàng)箱平台采用調(diào)速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱(xiāng)輸送(sòng)線采用調速電(diàn)機驅動,長度1.5米。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為1套(tào)驅(qū)動(dòng)電機,保證設備輸送(sòng)穩定性及(jí)輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送(sòng)線結構傳動,根據設備要(yào)求得出,中間(jiān)傳送線(xiàn)更大存儲箱體數(shù)量5個,倍速鏈輸送線(xiàn)終(zhōng)端(duān)設置阻擋器一組,當箱體到達時有阻擋器阻擋停(tíng)止前進,倍速線正常運行,在後續的箱(xiāng)體輸送中不影響箱體前進,從而達(dá)到整條倍(bèi)速鏈輸(shū)送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱(xiāng)平台和取箱平台采用鏈條輸送結構方式(shì);
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設(shè)備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送線端頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位,完(wán)成中(zhōng)間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導向,保證擋停(tíng)機(jī)構穩定性的同時使(shǐ)氣缸使用壽命更大化。
7、 取(qǔ)箱(xiāng)傳送線部分端頭采用擋料機構,防止箱體脫落。
8、每條輸(shū)送線中多個位置設置傳感(gǎn)器檢測機構,通過檢測運算(suàn)輸送邏輯(jí)。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足(zú)客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸送(sòng)線(xiàn)間(jiān)距為(wéi)0.5米,方便人工檢修工作。
作為人機交互應用設備,由於其有著設備運動區域,使用中的安全(quán)防護是非常重要的。在(zài)整個體係中,采用的三級防護措施確保人機安全。
1.級為機械結構防護。隻有是人可(kě)以接觸到(dào)的機器人(rén)運動(dòng)區域,全部(bù)由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可選)
2.第(dì)二級(jí)為傳感器實時檢測。(可(kě)選)
3.第三級為軟件(jiàn)保護。在控製器及係統軟件內部,設定運動元器件的極限運動範圍,並在相關(guān)元件之間互鎖,確保設備的安(ān)全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕(shī)度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下(xià)列(liè)技(jì)術文件:
提供相關技術文(wén)件(含電(diàn)子版),包括以下資料:
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易(yì)損件明細 1套
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鏈條輸送機與AGV輸送線方案