阜陽鏈（liàn）板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡（pō）、循環、環形輸送為主，使用的環境也各（gè）不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工（gōng）程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝（zhuāng）技術要（yào）求:

 主要（yào）部件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂（chuí）直度允差（在每米長度上（shàng））小於等於2mm。
〖二〗 相鄰（lín）兩支架的不（bú）平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平（píng）滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小（xiǎo）於等於0.5mm（偏差向運行（háng）方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對（duì）輸送機中心線的不垂直度允差（在每米長度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向（xiàng）中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平（píng）區段（duàn）上，上（shàng）支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允（yǔn）差（chà）為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長（zhǎng）上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長（zhǎng）度上的不垂直度允（yǔn）差小於等（děng）於1.5mm，全（quán）長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形區段（duàn）應均勻平滑（huá）；
〖七〗在每米（mǐ）長度上，支架橫向不（bú）水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送（sòng）機縱向（xiàng）中（zhōng）心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪（lún）間的（de）橫向中心線與輸送機中心線（xiàn）的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪軸的不（bú）水平度允（yǔn）差（每米長度上）小（xiǎo）於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距（jù）允（yǔn）差小於等（děng）於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等（děng）於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內（nèi），兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水（shuǐ）平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心（xīn）線與（yǔ）輸送機的縱向中心線應（yīng）完（wán）全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根據發電機（jī）廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組（zǔ）裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫（kù）進入生產區域通道，原材料堆放區（qū），因發電機組零部件都是大件（jiàn），改點很重要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩（liǎng）個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝（zhuāng）線（xiàn）工藝----底座上線→吊裝發動機→吊（diào）裝發電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾（lǜ）清→電器箱、電（diàn）磁閥總成→散熱器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全（quán）性，係統長期運行的（de）可靠性；

4、柴油發電機（jī）裝配過程中（zhōng），有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括（kuò）過渡區（qū）域都要設計成可以人為（wéi）踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過渡的位（wèi）置都必須確保產（chǎn）品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價（jià）合理；

在滿足上（shàng）述條件（jiàn）的基礎上，流水線應該（gāi）具有足夠的美觀（guān）度，注意點：

6、發電機裝（zhuāng）配（pèi）過程需要用到發動機機油和散熱器加水，因此長時間（jiān）使用會使車間地麵積（jī）油層，因此加油工位需要特別處理收集（jí），防止擴散；

7、因柴（chái）油發電機組重量（liàng）很重，因此流水線設備選用時需（xū）要首要考慮載重能力和結構（gòu）的可（kě）靠性，確保機械傳動（dòng）結構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備（bèi），質量保證期2年，終（zhōng）身維護；

9、車（chē）間生產通道、參觀通道的合（hé）理布局；

10、因結構穩固而（ér）要考慮設備（bèi）檢修維護的（de）便利性，因此我公司這類設備都預留觀（guān）察（chá）口、加油位（wèi）以（yǐ）及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間（jiān）；

12、靜音箱與（yǔ）機組吊裝過程（chéng）的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精（jīng）細，過程的（de）控製，表麵的處理，包括（kuò）使用（yòng）過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆（duī）放區的合理設置，成（chéng）品出車間通（tōng）道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊（diào）裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其（qí）他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四、操作使用的安全性（xìng），係統（tǒng）長期運行的可靠性；

1、係統電器控製元器（qì）件全（quán）部采用國際知名（míng）品牌，確保長（zhǎng）時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺（luó）栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現具有創造性（xìng）的功能，會使其興致（zhì）勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產（chǎn）保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配（pèi）線係統設計規劃要點：

1、流（liú）水線係（xì）統的布局（jú）規（guī）劃（huá）；

2、可靠感會讓人產生對（duì）設備係（xì）統的認同感，這一（yī）點（diǎn）傳承於（yú）設備製造單位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家（jiā）；

3、前裝底盤（pán）線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試（shì）速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需要（yào）多路旁支結構設計，但（dàn）又不能占（zhàn）用更多場地；

二、完（wán）成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成（chéng）各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的（de）美（měi）觀度，亮點明確；