朝陽（yáng）鏈板（bǎn）輸送流（liú）水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為（wéi）主，使用的環境也各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑（sù）鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產（chǎn）作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要（yào）求（qiú）:

 主要部件的（de）安裝

〖一〗機架支柱對安裝地（dì）麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔（jié）平滑，其左右偏移允差小於等（děng）於1mm；上下偏移允差小（xiǎo）於等於0.5mm（偏差向運行方向（xiàng）一頭低下）。
〖四〗 驅（qū）動鏈輪軸中心線對輸送機中心（xīn）線的（de）不垂直（zhí）度允差（在每（měi）米（mǐ）長度（dù）上）小於等於1mm，兩（liǎng）鏈輪間的橫向中心線與輸（shū）送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承軌道在機架（jià）支柱（zhù）上的安裝平麵（miàn）標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不（bú）得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等（děng）於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑（huá）；
〖七〗在每米（mǐ）長度上，支架橫向不水平度允差（chà）小（xiǎo）於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心（xīn）線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心（xīn）線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機（jī）架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈（liàn）輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安（ān）裝
〖一〗 軌距允差小於（yú）等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝（zhuāng）誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送（sòng）機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條軌道的相對標高（gāo）允差小於等（děng）於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜度（dù）允差為其長（zhǎng）度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的（de）中心線與（yǔ）輸送機的縱向中心線（xiàn）應完全重合，其不重合（hé）度允差小於等於3mm；

流水（shuǐ）線係統的布局規劃：

根（gēn）據發電機廠家產量（liàng）、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要（yào）考慮（lǜ）1、原材（cái）料從（cóng）倉庫進（jìn）入生產區域通道，原（yuán）材料堆放區，因發電機組零部件都是大件，改點（diǎn）很重要；

1一般來說，流水（shuǐ）線總是需要一到兩個亮點支撐其（qí）先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝（yì）----底座上線→吊裝發（fā）動機→吊裝發（fā）電機→發動機發（fā）電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器（qì）箱、電磁閥總成→散熱器總成→試車前準備（bèi）→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都（dōu）要設計成（chéng）可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結（jié）構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都（dōu）必須確保產品在線上（shàng）的擺（bǎi）放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上（shàng）述條件的基礎上，流（liú）水線應該具有足夠的美觀度（dù），注意點：

6、發（fā）電機（jī）裝配過程需要用到（dào）發動（dòng）機機油（yóu）和散熱器（qì）加水，因（yīn）此長時間使用會使（shǐ）車間（jiān）地麵（miàn）積油層，因此加油工位需（xū）要特別處理收集，防止（zhǐ）擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備（bèi）選用時需要首要考慮載重（chóng）能力（lì）和結構的可靠（kào）性（xìng），確保機械傳動結構的（de）穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年（nián），終身維護；

9、車間生產通（tōng）道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考（kǎo）慮設備檢修（xiū）維護的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加油位以及張緊調（diào）整的合理機構；

11、係統應該為後期改造（zào）、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後（hòu）緩衝堆放區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試（shì）車後拆卸→罩殼吊裝（zhuāng）→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四、操作使用的安全性，係統（tǒng）長期運行的可靠性（xìng）；

1、係統電器控製元器件全部采用國（guó）際知名品牌，確保長時（shí）間可（kě）靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接（jiē）扭（niǔ）力達標檢（jiǎn）測的便利（lì）性和準（zhǔn）確性；

參觀人員在不經意間能發現具有創（chuàng）造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作（zuò）人員會（huì）因為這個（gè）亮點而在相（xiàng）當長時（shí）間（jiān）內對生產保持一（yī）個積極地心態；

一、柴（chái）油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布（bù）局規劃；

2、可靠（kào）感會讓人產生對設備係統的認同感，這一（yī）點傳承於設備製造單（dān）位的理（lǐ）念沉澱（diàn），需要用戶自行選（xuǎn）擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠（yuǎn）遠大於靜音測（cè）試房內的測試（shì）速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能（néng）占（zhàn）用（yòng）更多（duō）場地；

二（èr）、完成各裝（zhuāng）配、調試工藝（yì）的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠（gòu）的美觀度，亮點明確；