長治鏈板輸送（sòng）流水線

鏈板輸送機形式以水平（píng）、爬坡（pō）、循環、環（huán）形輸送為主，使用的環境（jìng）也各不相同；

鏈板輸送（sòng）機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客（kè）戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送（sòng）流水線安（ān）裝技術要（yào）求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱（zhù）對安裝地麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩（liǎng）支架的（de）不平行度允差（chà）小於（yú）等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光（guāng）潔平滑（huá），其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對（duì）輸送機中心線的不垂直度允差（在每米長度（dù）上）小（xiǎo）於（yú）等於1mm，兩鏈輪（lún）間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等（děng）於1mm；
〖五（wǔ）〗 輸送機（jī）水平（píng）區段上，上支承軌道在機架支柱（zhù）上的安裝平麵標高允差（chà）為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超（chāo）過10~15mm；
〖六（liù）〗軌道每米長度上的不垂直度允差小（xiǎo）於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎（wān）軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每（měi）米長度上，支架橫向不水平度允差小（xiǎo）於（yú）等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸（zhóu）對（duì）輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈（liàn）輪間的橫向中心線（xiàn）與輸送機中心線的不重（chóng）合度允（yǔn）差小於等（děng）於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪軸（zhóu）的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小（xiǎo）於等於3mm；
〖二〗 驅動（dòng）鏈輪軸水平安裝誤（wù）差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中（zhōng）心線距（jù）離的允（yǔn）差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵（miàn）內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水（shuǐ）平區段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但（dàn）全長上的允差小（xiǎo）於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機（jī）的縱向中心線應完全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的（de）布局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合（hé）理規劃柴油發電機組裝配（pèi）流水線係（xì）統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通（tōng）道，原材料堆放區，因（yīn）發電機組零（líng）部件都是大件，改點很（hěn）重要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩個亮點支撐其先進（jìn）性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底（dǐ）座上線→吊裝發動機→吊裝發電（diàn）機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥總成→散熱器（qì）總成（chéng）→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全（quán）性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機（jī）裝配過程中，有些需（xū）要人為站上去，因此（cǐ）整條流水線的結構、傳動（dòng）件、包括過渡區域都要設計（jì）成（chéng）可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量（liàng）較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須（xū）確保產品在線（xiàn）上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具（jù）有足（zú）夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油和散熱器加水，因此長時間使（shǐ）用會使（shǐ）車間地麵（miàn）積（jī）油層，因（yīn）此加油工（gōng）位需要特別處理收集（jí），防止擴散；

7、因柴（chái）油（yóu）發（fā）電機組重量很重，因此流水線設備選（xuǎn）用時需要首要（yào）考慮載重能力和結構的可靠性（xìng），確保機（jī）械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出廠（chǎng）的此類設備（bèi），質（zhì）量（liàng）保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道（dào）、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設（shè）備檢修維護的便利性，因此我公司這類設（shè）備都預（yù）留觀察口、加油位以及張緊調整的合理機（jī）構；

11、係統應該為後期改（gǎi）造、擴產預留空（kōng）間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的（de）安全、準確、快速性，還要防止（zhǐ）撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使（shǐ）用過程中出現的對設備表麵損壞的預先（xiān）防止（zhǐ）措施等

14、成品下線（xiàn）後緩衝堆放區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆（chāi）卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他（tā）貼標、封膜等

16、具有足夠（gòu）的美觀度，亮點明確；

四、操作使（shǐ）用的安全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統（tǒng）電器控製元器件全部采用國際知（zhī）名品牌，確保長時間可靠實（shí）用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和（hé）準確性；

參觀人員在不經（jīng）意間（jiān）能發現具有創造（zào）性的功（gōng）能，會（huì）使其興致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生（shēng）產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配線（xiàn）係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規（guī）劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感（gǎn），這一點傳承於設備製造單位的理念沉（chén）澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多（duō）而需要（yào）分類測試，因此後道工序需要多路旁支（zhī）結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各（gè）裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美（měi）觀度，亮點明確；