鞍山鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不（bú）相同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師（shī）依舊客戶的生產作業環（huán）境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部（bù）件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直度（dù）允差（在每米長度上）小於等於（yú）2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平（píng）行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌（guǐ）道的接頭應（yīng）光潔平（píng）滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允（yǔn）差（chà）小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動（dòng）鏈輪軸中心線對輸送機中心線的不垂直度允差（在每米長（zhǎng）度上）小（xiǎo）於等於1mm，兩鏈（liàn）輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合（hé）度允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承（chéng）軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允差為其（qí）間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米（mǐ）長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差（chà）小於等（děng）於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在（zài）每米長度上，支架橫向不水平（píng）度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪（lún）軸對輸送機（jī）縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重（chóng）合度允（yǔn）差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術要（yào）求
〖一〗張（zhāng）緊鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於（yú）等於3mm；
〖二〗 驅動（dòng）鏈（liàn）輪軸（zhóu）水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等（děng）於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內（nèi），兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道的縱向傾斜（xié）度允差為其長（zhǎng）度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小（xiǎo）於等（děng）於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的（de）縱向中心線應完全重合（hé），其（qí）不（bú）重合度允差（chà）小於等（děng）於3mm；

流水線係統（tǒng）的（de）布局規劃：

根據發（fā）電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線（xiàn）係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機組（zǔ）零部件都是大件，改（gǎi）點很重要；

1一般（bān）來說，流水線總是需要一到兩（liǎng）個亮點支撐其先（xiān）進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電機→發動機（jī）發電機對接→螺栓擰緊（jǐn）扭力測試→裝空氣濾清→電器箱（xiāng）、電磁閥總成→散熱器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行（háng）的（de）可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因此整條流水線的結構（gòu）、傳動件、包括過渡區域都要設計成可（kě）以（yǐ）人為踩踏的結構；

4、柴油機（jī）重量較重，所有輸送設備結構與柴油（yóu）機底盤（pán）接觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺（bǎi）放穩固可靠。

5、造價（jià）合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具（jù）有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需（xū）要用到發動（dòng）機機油和散熱器（qì）加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此（cǐ）加油工位需（xū）要（yào）特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備選用（yòng）時需（xū）要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機械傳動結構（gòu）的穩固運（yùn）行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而（ér）要考慮設備檢（jiǎn）修維護的便利性，因此我公司這（zhè）類設備（bèi）都預留（liú）觀察口、加油位以及（jí）張（zhāng）緊調整的合理機構；

11、係統應（yīng）該為後期改造、擴產預留空間（jiān）；

12、靜音箱與機（jī）組吊裝（zhuāng）過程的安全、準確、快（kuài）速性（xìng），還要防（fáng）止撞傷（shāng）零部件；

13、製造工藝（yì）的精細，過程的控製，表（biǎo）麵的處（chù）理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措（cuò）施等

14、成品下（xià）線後緩衝堆放區（qū）的合理設置，成品出車間通道；

15、後（hòu）道工序線（xiàn）-----測試→試車後拆卸（xiè）→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確（què）；

四、操作使（shǐ）用的安全性，係統長（zhǎng）期運（yùn）行的（de）可靠性；

1、係統電器控製元（yuán）器件全部采用國際知（zhī）名品牌（pái），確保長時間可靠（kào）實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現具有創造性的功能，會使其興致勃然（rán）； 管理人員、操（cāo）作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一（yī）個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規（guī）劃要點：

1、流水線（xiàn）係統（tǒng）的布（bù）局規劃（huá）；

2、可靠感（gǎn）會（huì）讓人產生（shēng）對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位（wèi）的（de）理念沉澱（diàn），需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生（shēng）產能（néng）力往往遠（yuǎn）遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號（hào）較多而需要分類測試（shì），因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性：

1、完成各（gè）裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美（měi）觀度，亮點明確；