鏈條輸送機在自動化輸送過程的方案,青島樂途行工業設備有限(xiàn)公司
AGV輸送線方(fāng)案
根據客戶需求,此項目設計5條空箱輸送線,1條(tiáo)滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量(liàng):200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送(sòng)線(xiàn)速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲數量:5個箱(xiāng)體
1、 設備總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條(tiáo)線(xiàn)體寬度:1.5米
4、 單條線(xiàn)體高度(dù):0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中(zhōng)間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱(xiāng)體放置在輸送線A段(duàn),通過PLC邏輯控製(zhì),傳感器檢(jiǎn)測中間(jiān)傳送帶是否存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空箱輸送至中間傳送(sòng)帶;如已存滿5個空箱,A段暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再啟動輸送(sòng)。
2、 當E段輸送(sòng)線有箱體時,中(zhōng)間傳送帶不對E段輸送線輸送(sòng)箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸(shū)送線輸(shū)送箱體。
3、 箱體(tǐ)輸送到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱(xiāng)輸送(sòng)線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍(bèi)速鏈輸送(sòng)線結構,單條輸送線分為4部分(如圖所示),均為單動力驅動(dòng);上箱(xiāng)平台采用調速電機驅動,長度1.5米;中間(jiān)傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度(dù)1.5米。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為(wéi)1套驅動電機,保證設(shè)備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中(zhōng)間傳送線(xiàn)采用倍速(sù)鏈(liàn)輸送線(xiàn)結構傳(chuán)動,根據設(shè)備要求得出,中間傳送線更大(dà)存儲箱體數量(liàng)5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當(dāng)箱體到達時(shí)有阻(zǔ)擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱平台(tái)和取箱平台采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地(dì)腳采用可調節地腳結構,方(fāng)便設備現場安裝、調平工(gōng)作。
5、 中(zhōng)間倍速鏈輸送線端頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送時對(duì)箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導(dǎo)向,保(bǎo)證擋停機構穩定性的(de)同時使(shǐ)氣缸使用壽命更(gèng)大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機構(gòu),防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位置設(shè)置傳感器檢測機構,通(tōng)過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送(sòng)線整(zhěng)體采用PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸(shū)送線間距為0.5米,方便人工檢修工作。
作為人機交互應(yīng)用設備(bèi),由(yóu)於其(qí)有著設備運(yùn)動區域,使(shǐ)用中的安全防護是非常重要的。在整個體係中,采用的三(sān)級防護措施確保人機安全。
1.級為機械結構防護。隻有是人(rén)可以接觸到的(de)機器人運動(dòng)區域,全部由鋁合金框架,僅留上下(xià)料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時(shí)檢測。(可選)
3.第(dì)三級為軟件保護。在控製器(qì)及係統軟件內部,設(shè)定運動元器件的極限運動範圍,並在相關元件之間(jiān)互鎖,確保(bǎo)設(shè)備的安(ān)全。
1、工(gōng)作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳(xiáng)細設計(jì)完後給(gěi)出要求。
4、現場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方(fāng)將提供下列技術文件:
提供相關技術文件(含電子版),包括以下資料:
機械使(shǐ)用說明書 2套
電氣使用說(shuō)明書 2套
易損件(jiàn)明細 1套
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鏈條輸送機與AGV輸送線方案