朔州帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定（dìng）

李福固

(兗（yǎn）州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間（jiān）距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的必要性 ,探（tàn）討了（le）托輥間距合（hé）理確定的（de）方法及優（yōu）越性（xìng）。

關鍵詞（cí） : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中（zhōng）圖號 :  TH222                                                                   文（wén）獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不（bú）超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥（gǔn）間距進行合理（lǐ）設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節（jiē）約能源 ,並（bìng）帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現（xiàn）狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小（xiǎo）張力設計計算（suàn）托輥間距。

211          根（gēn）據廠家提供的數據確定

我國目前采用（yòng）的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料（liào）的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥（gǔn）間距取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一（yī）般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述（shù）數（shù）據是根（gēn）據廠家（jiā）所提供的經驗（yàn）數據確定 ,與實際工況可（kě）能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式（shì）即可計算出承載（zǎi）托輥（gǔn）間距和回程托輥間距的理論更（gèng）大值。

β———輸送機運輸傾（qīng）角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法（fǎ） , 其基（jī）本原理都是按承載段（duàn）或回程段最小張力點的輸送帶張力確定（dìng）托輥間距 , 在（zài）整個輸送機長度（dù）上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡（jiǎn）化設計和製造工藝 , 但沒（méi）有根據輸送（sòng）帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定（dìng）托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增（zēng）加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費（fèi）用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距（jù）的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連（lián）續變化的（de）。合理的托輥間距應在（zài）滿足托輥承載（zǎi）能力及壽命要求（qiú）、輸（shū）送帶（dài）下垂度要求的條件下 , 根（gēn）據該處輸送帶張力的（de）大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全（quán）長 3/ 4 的區（qū）段 ,承載（zǎi）托輥（gǔn）間距達 4 m ,回程托輥間距達（dá） 8 m ,因而（ér）大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下（xià）垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定托輥間（jiān）距

托輥的承載（zǎi）能力（lì）及使用壽命取決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距（jù）、帶速、

承載托輥間距 a0

回（huí）程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和（hé）運行（háng）工況等因（yīn）素 ,可由（yóu）其動（dòng）載和靜載分別計算如下（xià）:

(1)     承載托輥間（jiān）距

式 中 S

minzh

———承（chéng）載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長（zhǎng）度輸送（sòng）帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載（zǎi）托輥（gǔn）的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式（shì） (4)  計算（suàn）出較小值 , 即可滿足承（chéng）載段承（chéng）載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽（shòu）命高於 30 000 h。

(2)     回程（chéng）托輥間距

按靜載計（jì）算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少（shǎo）托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響（xiǎng） , 如物料性質、輸（shū）送帶寬度、輸（shū）送機傾角（jiǎo）、實際運行（háng）情況等（děng）。輸送機較（jiào）長時 , 可分段確定托（tuō）輥間距。

314          優越性（xìng）分析

通過對（duì）帶式輸送機托輥（gǔn）間距的（de）合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常（cháng）明顯的。

(1)    托輥成本（běn）約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本（běn）約降低 15 % 。因此將會（huì）大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行（háng）阻力降低 , 功

回程托（tuō）輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿（mǎn）足回空段承載能力（lì）的要求 ,並保證托輥的使用壽（shòu）命高（gāo）於 30 000 h。

312 根（gēn）據輸送（sòng）帶下垂（chuí）度確定托輥間距

輸（shū）送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶（dài）張力、單位長度輸送帶（dài）和貨載的質量等（děng）因（yīn）素 ,一般要求（qiú）比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶（dài）式輸送機托輥用量（liàng）很大 , 且易出現（xiàn）故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式（shì）輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工（gōng）業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 朔州膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版（bǎn）

式中   F ———該處（chù）輸送帶（dài）張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦（kuàng）業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取（qǔ） k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的（de）情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為（wéi）滿足下垂度要求（qiú） , 張力（lì）較小（xiǎo）的區段采用較（jiào）小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣（yàng）可大

作者（zhě）簡介 : 李（lǐ）福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年（nián）畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文（wén）數篇（piān）。

收稿日期 :2001208231