內蒙古鏈板輸送流水線（xiàn）

鏈板輸送機（jī）形式以水平、爬坡、循（xún）環、環形輸送為（wéi）主，使用的（de）環境也各不相（xiàng）同；

鏈板輸送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼（gāng）、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板（bǎn）輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支（zhī）柱對安（ān）裝地麵或構築物不垂直度允差（chà）（在每米（mǐ）長度上）小（xiǎo）於等（děng）於2mm。
〖二（èr）〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道（dào）的接頭應（yīng）光潔平滑，其左右偏移允差小於等（děng）於1mm；上下偏（piān）移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向（xiàng）一頭（tóu）低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對（duì）輸送機中心（xīn）線的不垂直度允差（在每米長度上）小於等於1mm，兩（liǎng）鏈輪間的橫向中心線與輸送（sòng）機中心線的不（bú）重合度允差小（xiǎo）於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上支承（chéng）軌道在機（jī）架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長（zhǎng）度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不（bú）垂直度允差小於等於8mm，彎軌處的弧形（xíng）區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於（yú）等於1mm，兩（liǎng）鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安（ān）裝技術要求
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度（dù）允差（每（měi）米長度上）小於等（děng）於（yú）1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平（píng）安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四（sì）〗在同一橫向截（jié）麵（miàn）內（nèi），兩條（tiáo）軌道的相對標高允差小於等於（yú）2mm；
〖五〗水平區段上，軌道（dào）的縱向傾斜（xié）度允差為其（qí）長度的1/1000 ~1/1500，但（dàn）全長上（shàng）的允差小於（yú）等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與（yǔ）輸送機的縱向中心線應完（wán）全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的布局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原（yuán）材料從倉庫進入生產區域通道，原材（cái）料堆放區，因發電機組零部件都是（shì）大件，改（gǎi）點很重要（yào）；

1一般（bān）來說，流水線總是需要一到（dào）兩個亮點（diǎn）支撐其（qí）先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座（zuò）上線→吊裝發動（dòng）機→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺（luó）栓擰緊扭力測（cè）試（shì）→裝空氣（qì）濾清→電器箱、電（diàn）磁閥總成→散（sàn）熱器總成→試車前準（zhǔn）備→加油加水（shuǐ）

3、操作使用的安全性，係（xì）統長（zhǎng）期運（yùn）行的可靠性；

4、柴油發電機（jī）裝配過程中，有些需要人為站上去，因（yīn）此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區（qū）域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴（chái）油機重量較（jiào）重，所有（yǒu）輸送設備（bèi）結構與柴油機（jī）底盤接觸或者過渡的位置（zhì）都必須確保產品在線上的擺（bǎi）放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有（yǒu）足（zú）夠的（de）美觀度，注意點：

6、發電機裝配（pèi）過程需要用（yòng）到發動機機油和散熱（rè）器加水（shuǐ），因此長（zhǎng）時間（jiān）使用會使車間地麵積油層，因此加（jiā）油工位需要特（tè）別處理收（shōu）集，防止擴散；

7、因（yīn）柴油發電機組重量很重，因（yīn）此流（liú）水線設備（bèi）選用時需要首要考慮載重能力和結（jié）構的可（kě）靠性，確保機（jī）械傳動結構的穩固運行；

8、我（wǒ）公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參（cān）觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這類（lèi）設備都（dōu）預留觀察口、加（jiā）油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統（tǒng）應該為（wéi）後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安（ān）全、準確、快速（sù）性，還要防止撞傷零部件；

13、製造（zào）工藝的精細，過程的控（kòng）製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的（de）預先防止措施等（děng）

14、成品下線後緩（huǎn）衝堆放區的合理設置，成品出車（chē）間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝（zhuāng）木托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四（sì）、操作使用的安全性，係（xì）統長期運行（háng）的可靠性；

1、係統（tǒng）電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保長時間可靠（kào）實用（yòng）；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀人（rén）員在不經（jīng）意間能發現具有創造性（xìng）的功能，會使其興（xìng）致勃然； 管理人員、操作人員會因為這個亮點而（ér）在相當長（zhǎng）時間內對生產保持一個積極地心態；

一（yī）、柴油發（fā）電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠（kào）感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造（zào）單位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家（jiā）；

3、前裝底盤（pán）線生產能（néng）力往（wǎng）往遠遠大於靜音測試（shì）房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需要多（duō）路旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能（néng）性：

1、完（wán）成各裝配（pèi）、調試工藝的功能性（xìng）；

2、具有足夠的美（měi）觀度，亮點明確；