臨沂鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水（shuǐ）平（píng）、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質（zhì）也分為多（duō）種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇（zé）由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送（sòng）流水（shuǐ）線安裝技術（shù）要求:

 主要部件的安（ān）裝

〖一〗機架支（zhī）柱對安裝地麵或構築物不垂直度允（yǔn）差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差（chà）小於等於3mm；
〖三〗運（yùn）行軌道的接頭應光潔平（píng）滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸（zhóu）中心線對輸（shū）送機中心（xīn）線的不垂直度允差（在每米長度上）小於等於1mm，兩鏈（liàn）輪間的橫向中心線與（yǔ）輸送機中心線的不重合度允差（chà）小於等於（yú）1mm；
〖五〗 輸送機水平（píng）區段上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不（bú）得超過10~15mm；
〖六〗軌道（dào）每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全（quán）長上的不垂直度允差小於等於（yú）8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平（píng）滑（huá）；
〖七〗在每（měi）米長度上，支架橫向不水（shuǐ）平度允差小於等於1mm；
〖八（bā）〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的（de）不垂（chuí）直度允差小（xiǎo）於等（děng）於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送（sòng）機（jī）中心線的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架（jià）的安裝技術要求（qiú）
〖一〗張緊鏈（liàn）輪軸的不水平度允差（每米（mǐ）長度上）小於等於1mm；
3 軌道的（de）安裝
〖一〗 軌距允差小於等於（yú）3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸（zhóu）水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心線距離的允差（chà）小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條軌道的相對標高允差（chà）小於等於2mm；
〖五〗水平區段（duàn）上（shàng），軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機（jī）架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不重合（hé）度允差（chà）小（xiǎo）於等於3mm；

流水線係統的布局規劃（huá）：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機組裝配流（liú）水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產（chǎn）區域通道，原材料堆放區（qū），因發電（diàn）機組零部件都是大件（jiàn），改點很重要（yào）；

1一般（bān）來說，流水線總是需要一（yī）到（dào）兩個亮（liàng）點支撐其先進（jìn）性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座（zuò）上線→吊裝發動機→吊（diào）裝發電（diàn）機→發動機發電機對接→螺（luó）栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電（diàn）器箱（xiāng）、電磁（cí）閥總成（chéng）→散熱器總成→試（shì）車前準備→加油加水（shuǐ）

3、操（cāo）作使用的安全性，係（xì）統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝（zhuāng）配過程中，有些需要人為（wéi）站上去，因此整條流水線的結（jié）構、傳動件、包括過渡區域都（dōu）要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備（bèi）結構與（yǔ）柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必（bì）須確保產品在線上的擺（bǎi）放穩固可靠。

5、造價合理（lǐ）；

在滿足上（shàng）述條件的基礎上，流水線（xiàn）應該具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動（dòng）機（jī）機油和散熱器加水，因此長時間使用會使車間地麵（miàn）積油層，因此加油工位需要特別處理收集，防止擴（kuò）散；

7、因柴油發電機（jī）組重量很重，因此流水（shuǐ）線設備選用時需要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機械傳動（dòng）結構的穩固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量（liàng）保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通（tōng）道的合理布局；

10、因結構穩固而要（yào）考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預（yù）留觀察（chá）口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留（liú）空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快（kuài）速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包（bāo）括使用過程中出現的對設備表（biǎo）麵損（sǔn）壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝（chōng）堆放區的合理設置，成品出車間通道（dào）；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音器→總成下線→其他貼（tiē）標、封膜（mó）等

16、具有足夠的美觀（guān）度（dù），亮點明確；

四、操作使用的安全性，係統長期（qī）運（yùn）行的可靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保長（zhǎng）時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達（dá）標檢測的便利性和（hé）準確性；

參觀（guān）人員（yuán）在不（bú）經意間能發（fā）現具有創造性的功能，會使其興致勃（bó）然； 管理人員、操（cāo）作人員會因為這個亮點而在（zài）相當長時間內對（duì）生產保持一個積極地心態；

一、柴油（yóu）發電機組（zǔ）裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布（bù）局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉澱，需要用（yòng）戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底（dǐ）盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多（duō）而需要分類測試，因此後道工序（xù）需要多（duō）路旁（páng）支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝（zhuāng）配、調（diào）試工藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美（měi）觀度，亮點明確；