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鏈條輸送機在自(zì)動化輸送過程的方案,青島樂途行工業設備有限公司
AGV輸送線方案(àn)
根據客戶需求,此項目設(shè)計5條(tiáo)空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送(sòng)線速度:5m/min
4、 E段輸(shū)送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶更大存儲(chǔ)數量:5個箱體
1、 設備總占地(dì)尺(chǐ)寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條線體寬(kuān)度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備(bèi)總功(gōng)率(lǜ):10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大(dà)承載:1100kg
8、 上箱平台更大(dà)輸送速度(dù):5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大(dà)輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將(jiāng)空箱體放置在輸送線A段(duàn),通過PLC邏輯(jí)控製,傳(chuán)感器檢測中間傳送帶是否(fǒu)存滿5個(gè)空箱,如未存滿5個空(kōng)箱則輸送線(xiàn)A段啟動,將空箱輸送至中間傳送帶;如已存滿5個空箱(xiāng),A段暫時(shí)停滯,待(dài)中間傳送帶不(bú)足5個空箱時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體,當(dāng)E段輸(shū)送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段(duàn)輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與(yǔ)空箱輸送線(xiàn)邏輯相同。
1、 輸送(sòng)線B段到D段采用倍速鏈輸送線結構,單條輸送線分為4部分(如(rú)圖所示),均為單動力驅動;上箱(xiāng)平台采(cǎi)用調速(sù)電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速(sù)電機驅動,長(zhǎng)度10.2米;取箱輸送(sòng)線采用調(diào)速電機(jī)驅動,長度1.5米。整條線(xiàn)體(tǐ)寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送(sòng)線分為1套驅動電機,保證設(shè)備輸送穩定性及輸(shū)送載重(chóng)。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線結(jié)構傳動,根據設備要求得出,中間傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組(zǔ),當箱(xiāng)體到達時有阻(zǔ)擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後續的箱體輸送(sòng)中不影響(xiǎng)箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱平台和取箱(xiāng)平台采用鏈條輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備現場安裝、調平(píng)工作。
5、 中間倍速(sù)鏈輸送(sòng)線端頭處(chù)設置(zhì)有擋停機構,在輸送線輸送時對箱(xiāng)體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構(gòu)采用鋼結構(gòu)焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光(guāng)軸導向,保證擋停(tíng)機構穩定性的同時使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機構,防(fáng)止箱體脫落。
8、每條輸(shū)送線中多個位置設置傳感器檢測機構,通過檢測運算(suàn)輸送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足客戶(hù)需求,可控製多元化。
10、6條輸送線間距為0.5米,方便(biàn)人工檢修工作(zuò)。
作為人機交互應用設備,由於其(qí)有著設備運(yùn)動(dòng)區域,使用中的安全防護是非(fēi)常(cháng)重要的。在整個體係中,采用的(de)三(sān)級防護措施確保人機安全。
1.級為(wéi)機械結構防護。隻(zhī)有是人可以接觸到的機器人運(yùn)動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可選(xuǎn))
2.第二級為傳感器實(shí)時檢測。(可(kě)選)
3.第(dì)三級為(wéi)軟(ruǎn)件保護。在控製(zhì)器及係統軟件內部,設定運動元器件的極限運動範圍,並在相關元件之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技(jì)術(shù)要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方(fāng)將提供下列技術文件:
提供相關技術文件(含電子版),包括以(yǐ)下資料:
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細 1套
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鏈條輸送機與AGV輸送線方案