濟寧鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用（yòng）的環境也各不相（xiàng）同；

鏈板輸送機的（de）鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程（chéng）師依舊客戶的生產作業環境進行選（xuǎn）擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對（duì）安裝（zhuāng）地麵或（huò）構築物不垂直度允差（在每米長度上）小（xiǎo）於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光（guāng）潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差（chà）小於等於0.5mm（偏差向運行（háng）方向一頭低下（xià））。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心（xīn）線對輸（shū）送機中（zhōng）心線的不垂直度允差（在每米長度（dù）上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心（xīn）線的不重合度允（yǔn）差小於等於1mm；
〖五〗 輸（shū）送機（jī）水（shuǐ）平區段上，上支承軌道在機（jī）架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在（zài）全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不（bú）垂直度允差小於等（děng）於8mm，彎軌處的弧形區段應均（jun1）勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小於（yú）等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不（bú）垂直度允差小（xiǎo）於等於1mm，兩鏈輪間的橫（héng）向中心線與輸送機中心線的不重（chóng）合（hé）度允差小於等（děng）於1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一（yī）〗張（zhāng）緊鏈輪軸的不（bú）水平度允差（chà）（每米（mǐ）長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水（shuǐ）平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送（sòng）機中（zhōng）心線距離的（de）允差小於等於1mm；
〖四〗在同一（yī）橫向截麵內，兩條軌道的相對標（biāo）高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區（qū）段上，軌道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全（quán）長上的允差小（xiǎo）於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送（sòng）機的縱向中心線應完全重合，其不重合度允差小於等於3mm；

流水線係統的布（bù）局規劃：

根據發電機（jī）廠家產量、車間布局合理規劃柴油發電機（jī）組裝配流水線係統，要（yào）考慮1、原（yuán）材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆（duī）放區，因發電機組零部件都是大件，改（gǎi）點很重要；

1一（yī）般來說，流水線總是需要一到兩個（gè）亮點支撐其先進性、靈動（dòng）性、積極性（xìng）：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝發（fā）動機→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電（diàn）器箱、電磁閥總成→散熱器總成→試車前準備→加油加水

3、操作（zuò）使用的安（ān）全性，係統長期（qī）運行的可（kě）靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要人為站上去，因（yīn）此整條流（liú）水線的（de）結構、傳動件、包括過渡區域都要設（shè）計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所（suǒ）有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺放（fàng）穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該（gāi）具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油和散熱（rè）器加水，因此長時間（jiān）使（shǐ）用會使車間地麵積油層，因此加油工（gōng）位（wèi）需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油（yóu）發（fā）電機組（zǔ）重量（liàng）很（hěn）重，因此流水線設備選用時需要首要考慮載重能力和結（jié）構的可靠性，確保機械傳動結構的穩固運行；

8、我公（gōng）司出廠的（de）此類設備，質（zhì）量保證期2年，終身維護；

9、車間（jiān）生產通道、參（cān）觀通道的合理布局（jú）；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應（yīng）該為後期改造、擴產預留（liú）空間；

12、靜音箱與（yǔ）機組吊裝過程的（de）安全、準確、快速性，還要防止撞傷（shāng）零部（bù）件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包括使用過程中出現的對設備表麵損（sǔn）壞的預先防止措施等

14、成品（pǐn）下線後緩衝堆放區的合理設置，成（chéng）品（pǐn）出（chū）車間通道；

15、後道工序線-----測（cè）試（shì）→試車後拆（chāi）卸→罩（zhào）殼吊裝→調整→裝（zhuāng）木托→消音（yīn）器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀（guān）度，亮點明確；

四、操（cāo）作使用的安全性，係統長期運行的可靠性（xìng）；

1、係（xì）統電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保（bǎo）長時間可靠實用；

2、發動機與發電（diàn）機螺栓連接扭力達標檢測的便（biàn）利性和（hé）準確性（xìng）；

參觀人員在不經意間能（néng）發現具有創（chuàng）造性的功能，會使（shǐ）其興（xìng）致勃然； 管理人員、操（cāo）作人員會因為這個亮點而在（zài）相當長時間內對生產保持一個積極地（dì）心態；

一、柴油發電機組裝（zhuāng）配線係統（tǒng）設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感（gǎn）會讓人產（chǎn）生對設備係統（tǒng）的認同感，這（zhè）一（yī）點傳承於設備製造（zào）單位的理念沉澱，需要用戶自行選（xuǎn）擇設備廠家；

3、前（qián）裝底盤線生產（chǎn）能力往往遠遠（yuǎn）大（dà）於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序需要多路旁支結構設（shè）計，但又不能占用更（gèng）多場地；

二、完成各裝配、調（diào）試工藝（yì）的功能（néng）性：

1、完成各裝配、調（diào）試工藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；