鏈條輸送機在自(zì)動化輸(shū)送過程的方案(àn),青島樂途行工業設備有限公司
AGV輸送(sòng)線方案
根據客戶需求,此項目設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個(gè)
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送(sòng)線(xiàn)速度(dù):10m/min
5、 中間(jiān)傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸(cùn)長13.2米(mǐ)、寬13米
2、 單(dān)條線體長度:13.2米
3、 單條線體(tǐ)寬度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱(xiāng)輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送(sòng)線中間段(duàn)更大承載:1100kg
8、 上箱平台更大輸(shū)送速度:5m/min
9、 中間段更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉(chā)車將(jiāng)空(kōng)箱體放置在輸送線A段,通過PLC邏輯控製(zhì),傳感器檢測中間傳送帶是否(fǒu)存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空箱輸送至中間(jiān)傳送帶;如已存滿(mǎn)5個空箱,A段暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空箱時再(zài)啟動輸送。
2、 當E段輸(shū)送線有箱體時(shí),中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則(zé)向(xiàng)E段輸送線輸(shū)送箱(xiāng)體。
3、 箱(xiāng)體輸送(sòng)到E段輸送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與(yǔ)空箱輸送線邏(luó)輯相(xiàng)同。
1、 輸送線(xiàn)B段到D段采用(yòng)倍速鏈輸送線結構,單條輸送線(xiàn)分為4部分(如圖所示),均為單(dān)動力(lì)驅動;上箱平台采用(yòng)調速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳(chuán)送線分為1套驅動電(diàn)機,保證設備輸送穩定(dìng)性及(jí)輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸送線結構傳動,根據設備要求得出,中間傳送線更大存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設置阻擋器一組,當(dāng)箱體到(dào)達時有阻擋器阻擋停止(zhǐ)前進,倍速線正常運行,在後續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸(shū)送線所輸送(sòng)的箱體達到5個;
3、 上箱平台和取箱平台采(cǎi)用鏈(liàn)條輸送結(jié)構方式;
4、 輸送線地腳采用(yòng)可調節地腳結構,方便設(shè)備現場安裝、調(diào)平工作。
5、 中間倍速鏈輸(shū)送線(xiàn)端頭處設置有擋停機構,在輸送(sòng)線輸送時對箱體進行擋(dǎng)停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要求。
6、 擋(dǎng)停(tíng)機構采用鋼結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導向,保(bǎo)證擋停(tíng)機構穩定性的同時使氣缸使用壽命更大化(huà)。
7、 取箱傳送線(xiàn)部分端頭采用擋料機構,防止箱體脫(tuō)落(luò)。
8、每(měi)條輸送線中多(duō)個位置設置傳感器檢測機構,通過檢測運算(suàn)輸送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸送線間距為(wéi)0.5米,方便(biàn)人工檢修(xiū)工作。
作為人機交互應用設備,由於(yú)其有著設備運動區域,使用中的安全(quán)防護是非常重(chóng)要的。在整個體係中,采用的三級防護措(cuò)施確保(bǎo)人機安全。
1.級為機械結構防護。隻有是人可以接觸到(dào)的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可選)
2.第二級為傳(chuán)感器實時檢測。(可選)
3.第三級為軟件保護。在控製器(qì)及係統軟件(jiàn)內部,設定運(yùn)動(dòng)元器件的極限運動範圍,並在相(xiàng)關元件之間互鎖,確保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細(xì)設計完後給出要(yào)求。
4、現場無(wú)腐蝕氣體,液體(tǐ),爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文件:
提供相關技術文件(含電(diàn)子版),包括以下(xià)資(zī)料:
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細 1套
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鏈條輸送機與AGV輸送線方案