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皮帶輸送(sòng)機,皮帶輸送機

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吉林帶式輸(shū)送機托輥(gǔn)間距的合(hé)理(lǐ)確定(dìng)

分類:皮帶輸送機常見輸送知(zhī)識 時(shí)間:2022-11-03117344 次瀏覽

吉林帶式輸送(sòng)機托(tuō)輥(gǔn)間(jiān)距(jù)的(de)合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)


·7 ·


  

摘(zhāi)    要 : 通(tōng)過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了(le)合理確定托輥間距的必要(yào)性 ,探(tàn)討了托輥(gǔn)間(jiān)距合理確定的方(fāng)法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識(shí)碼 : A


  

1         引言

在(zài)帶式輸送機中,托輥用於支承(chéng)輸送(sòng)帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度(dù)不超過限定值。托輥的數量對(duì)於帶(dài)式輸(shū)送機的正常使用(yòng)、平穩運(yùn)行、維護費用、功率消耗、整機價格(gé)有重要影響。因此 ,如能(néng)對托輥間(jiān)距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距(jù)的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距(jù)通常根據(jù)經驗數據確定 ,或通過輸送(sòng)帶最小(xiǎo)張(zhāng)力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的(de)數據確定

我國(guó)目前采用的DT Ⅱ型(xíng)帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般(bān)取115 m ;(4)   回程托輥間(jiān)距一般取 310 m。

實踐證(zhèng)明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定(dìng) ,與(yǔ)實際工(gōng)況可能存在(zài)很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根(gēn)據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小(xiǎo)張力值 ,由公式(shì)即可計算出承載托輥間距和回程托輥間(jiān)距的理論更大值。


β———輸送(sòng)機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張(zhāng)力點的輸送(sòng)帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度(dù)上 , 分別采用(yòng)統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長(zhǎng)度上張力的變化及托輥(gǔn)的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於(yú)短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶(dài)式輸送機 , 則會大大增加托輥數量(liàng) , 從而使設備造價較高 , 運行(háng)阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機(jī)在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的托(tuō)輥(gǔn)間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶(dài)下垂度要求的(de)條件下 , 根(gēn)據該處輸送帶(dài)張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有(yǒu)一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全(quán)長 3/ 4 的區段 ,承(chéng)載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大(dà)大減少了托輥(gǔn)用量。

在設計時 ,托輥間距應同(tóng)時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據(jù)托輥承載能力及使用壽命(mìng)確定托輥間距

托輥的承載能力及使用(yòng)壽命取決於物(wù)料的特性、單位(wèi)長度輸(shū)送帶及貨載的(de)質量 ,托輥間距、帶(dài)速、


  

承載托輥間距 a0

 

回程托(tuō)輥間距 au


          Sminzh               


  ≤ 

5 ( q  +  qd)  gncosβ



  ≤ 

     Smink       


5 qd gncosβ


(1)

 

(2)


輥徑(jìng)、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下(xià):

(1)     承載托輥間距


  

式 中 S



minzh


———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;


       [ p0 ]      


  按(àn)靜載計算 a ≤ 


  ≤ 

0            e ( q + qd) gn




(3)


  

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送(sòng)帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;


按(àn)動載計算(suàn) a0


            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a


(4)


  

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期


  

式中  [ p0 ] ———承(chéng)載托輥的輥子(zǐ)額(é)定承載(zǎi)能(néng)力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係(xì)數 ;

f d ———衝(chōng)擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各(gè)係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承(chéng)載能力的要求 ,並保(bǎo)證托輥的使用壽(shòu)命(mìng)高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間(jiān)距


  u            eq g 

按(àn)靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)


d    n


量減少托輥用量。

313          托(tuō)輥間距的合(hé)理確(què)定

根據(jù)以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合(hé)考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶(dài)寬度、輸送機傾角、實際(jì)運(yùn)行(háng)情(qíng)況等。輸送機較長時 , 可分段確定(dìng)托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送(sòng)機托輥(gǔn)間距的(de)合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是(shì)非常明顯的(de)。

(1)    托輥成本約占輸(shū)送(sòng)機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅


  

按動(dòng)載計算(suàn) au


≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a


(6)


度減少投資。

(2)    托輥數(shù)量減少 , 使輸送機運行(háng)阻(zǔ)力降低(dī) , 功


  

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較(jiào)小值(zhí)即(jí)可滿足回空段承載能力的要求 ,並保(bǎo)證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決(jué)於托(tuō)輥間距、該處(chù)的輸送帶張力、單位長度(dù)輸送(sòng)帶和貨載的(de)質(zhì)量等因素 ,一般要求比較(jiào)合適的輸送(sòng)帶下垂度為(wéi) 1 % ,計算如下:


率消耗減小 , 節約(yuē)電能。

(3)    由於帶(dài)式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減(jiǎn)少托輥用量 , 使維護工作量和(hé)費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低(dī)輸送帶跑(pǎo)偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸(shū)送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械(xiè),2001 ,


  

(1)        承載托輥間距 a0

 

(2)        回程托輥(gǔn)間距 au


      8 Fk        ( q + qd) gn


  ≤ 

≤8 Fk


qd gn


(7)

 

(8)


(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機(jī)械研(yán)究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業(yè)出(chū)版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 吉林膠(jiāo)帶(dài)輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京(jīng):煤炭工業出版


  

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;


社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山(shān)運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891


  

k ———輸送帶下垂度 , 一(yī)般取 k  = 0101 。                                               


  

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間(jiān)距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求(qiú) , 張(zhāng)力較小的區(qū)段采用較小的托輥(gǔn)間距 , 張力較大(dà)的區段可采用較大(dà)的托(tuō)輥間距 , 這樣可大


作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從(cóng)事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

 

收稿日期 :2001208231


 


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