甘南鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同；

鏈（liàn）板輸（shū）送機的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等。鏈（liàn）板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇（zé）；

鏈板輸送流水線安（ān）裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一〗機架支柱對安裝地麵或（huò）構築物不（bú）垂直度允差（在每米長度（dù）上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於（yú）等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光（guāng）潔平滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上（shàng）下偏移允差（chà）小於等於0.5mm（偏差向運（yùn）行方（fāng）向一（yī）頭低下）。
〖四〗 驅動鏈（liàn）輪軸中心線對輸送機中心線的不垂（chuí）直度允差（在每米長度上）小於等於（yú）1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重（chóng）合度允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區（qū）段上（shàng），上支（zhī）承軌道在機架支柱上（shàng）的安（ān）裝平麵標（biāo）高允差為其間距的（de）1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道（dào）每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等於8mm，彎（wān）軌處（chù）的弧形區段應均勻平（píng）滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸（shū）送機中心線的（de）不重合度允差小於等於1mm；
2. 機（jī）架的安裝（zhuāng）技術要求
〖一〗張緊鏈輪軸的（de）不水平度允差（每米長度上）小於等於（yú）1mm；
3 軌道的（de）安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安裝（zhuāng）誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸（shū）送機中心線距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一（yī）橫向截麵內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌（guǐ）道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於（yú）10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸（shū）送機的縱向（xiàng）中（zhōng）心線應完全重合（hé），其不重（chóng）合度允（yǔn）差小於等於3mm；

流水線（xiàn）係統的布局規劃：

根據（jù）發電（diàn）機廠家產量、車間布局合（hé）理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆放（fàng）區，因發電機組零部件都是大件（jiàn），改點很（hěn）重要；

1一般（bān）來說，流水線（xiàn）總是需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部（bù）裝線工藝----底座上線→吊裝發動機→吊裝發電（diàn）機→發動機發電機對接→螺栓（shuān）擰緊扭力測試→裝空氣濾（lǜ）清→電器箱、電磁閥總成（chéng）→散熱（rè）器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配（pèi）過程（chéng）中，有些（xiē）需要人為站上（shàng）去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域（yù）都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送（sòng）設備結構與柴油機（jī）底盤接觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動（dòng）機（jī）機油和散熱器加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水（shuǐ）線設備選用時需要首要考慮載重能力和結構的可靠性，確保機（jī）械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出（chū）廠的此類設備，質量保證期2年（nián），終身維護；

9、車間生產通道、參（cān）觀通道的合理布局；

10、因結（jié）構穩固而要考慮（lǜ）設備檢修維護的便利性（xìng），因此我公司這類設備都預留（liú）觀（guān）察（chá）口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預（yù）留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確（què）、快速性，還要防止撞傷（shāng）零部（bù）件；

13、製造工（gōng）藝的精細，過程的控製，表麵的（de）處理，包括使用過程中出現的對設備表（biǎo）麵損壞的預先防止措（cuò）施等

14、成品（pǐn）下線（xiàn）後緩衝堆放區（qū）的合理設置，成品出（chū）車間通道；

15、後道工序（xù）線-----測試→試車後（hòu）拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消（xiāo）音器→總成下線→其他（tā）貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四、操作使用（yòng）的安全性，係統長期運行的可（kě）靠性；

1、係統電器控製元器（qì）件全（quán）部采用國際知名品牌，確保長時間可靠（kào）實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力（lì）達標檢測的便利性和準確性（xìng）；

參觀人員在不經意間能發現（xiàn）具有創（chuàng）造性的功能，會（huì）使其興致（zhì）勃然； 管理人員（yuán）、操作人員會因為這個亮點（diǎn）而在（zài）相當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流（liú）水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備（bèi）係統的認同感，這一點傳承於設備製造單位（wèi）的理念沉澱，需要用戶自行選（xuǎn）擇設（shè）備（bèi）廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道工序（xù）需要多路（lù）旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工（gōng）藝的功能性：

1、完成各裝配、調試工藝的功（gōng）能性；

2、具有足夠的美觀（guān）度，亮點明確；