甘肅鏈板（bǎn）輸送流水線

鏈板（bǎn）輸（shū）送機形（xíng）式以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的（de）環境也（yě）各不相同；

鏈板輸送機的鏈板材質（zhì）也分為多種，有：碳鋼、不鏽鋼、熱塑鏈等（děng）。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生（shēng）產作業環境進行選擇；

鏈板輸送（sòng）流（liú）水線安裝技術要求:

 主要部件的安裝（zhuāng）

〖一〗機架（jià）支柱對安（ān）裝地麵或構築（zhù）物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差（chà）小於（yú）等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右（yòu）偏移允差小於等於1mm；上（shàng）下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心線對輸送機中心線的不垂（chuí）直度允（yǔn）差（在每（měi）米長（zhǎng）度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向（xiàng）中（zhōng）心線與輸送機中心線的不重合度允差小於等於（yú）1mm；
〖五〗 輸送（sòng）機水平區段上，上支承軌道在機（jī）架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的（de）1/1000~1.5/1000，在全長上，不得超過10~15mm；
〖六（liù）〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等（děng）於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平（píng）度允差小（xiǎo）於等於（yú）1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度（dù）允差小於（yú）等於1mm，兩鏈輪間的橫向（xiàng）中心線與輸送機中心線（xiàn）的不重合度允差小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術（shù）要求
〖一〗張緊鏈輪軸的（de）不水平度允差（每米長度上）小於（yú）等（děng）於1mm；
3 軌道的安裝
〖一（yī）〗 軌距允（yǔn）差小於等於（yú）3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安（ān）裝誤差小（xiǎo）於等於1mm；
〖三〗 軌道對輸（shū）送機中心（xīn）線（xiàn）距離的允差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截（jié）麵內，兩條軌道的相對標高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區（qū）段上，軌（guǐ）道的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中（zhōng）心線與輸送機的縱向（xiàng）中心線應完全重合，其不重合度（dù）允差小於等於3mm；

流水線係統的布（bù）局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規劃柴（chái）油發電機組裝（zhuāng）配流（liú）水線係統，要考慮1、原（yuán）材料從倉庫進入生產區域通道，原材料堆（duī）放區，因發電機組零部件都是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈（líng）動性、積極性：

2、底盤部裝（zhuāng）線工藝（yì）----底座上線→吊（diào）裝發動機（jī）→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺栓（shuān）擰緊扭力（lì）測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁（cí）閥總成→散熱器總成→試車前準備→加油加水（shuǐ）

3、操作（zuò）使用的安全性，係統長期運行的可（kě）靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要（yào）人為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括過渡區域都要設計成（chéng）可（kě）以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油機底（dǐ）盤接觸或者過渡的位（wèi）置都必須確保產品（pǐn）在線上的擺放穩固可靠。

5、造價合理（lǐ）；

在（zài）滿足上述條件的基礎（chǔ）上，流水線應該具有足夠（gòu）的美觀度，注（zhù）意點：

6、發電機裝配過（guò）程需要用（yòng）到發動機機油和（hé）散熱器加水，因此（cǐ）長時間使（shǐ）用會使車間地（dì）麵積油層，因此加油（yóu）工位需（xū）要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設備選用時需要首要考慮（lǜ）載重（chóng）能力和（hé）結構的可靠性，確保機械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出廠的（de）此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩（wěn）固而要考（kǎo）慮設備檢修維護的便（biàn）利性，因此我公司這類設備都預留觀察口（kǒu）、加油位以及張緊調整（zhěng）的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空（kōng）間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的（de）安全、準確、快速性，還要防止撞（zhuàng）傷零部件；

13、製造（zào）工藝的精細，過程的控製，表麵的處（chù）理，包括使（shǐ）用過程中出現的對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放（fàng）區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後（hòu）拆卸→罩殼吊裝→調整→裝木托→消音（yīn）器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點（diǎn）明確；

四、操作使用的安全性，係統長（zhǎng）期運行的可靠性（xìng）；

1、係統電器控製元器件全部采（cǎi）用國（guó）際知（zhī）名（míng）品牌，確保長時間可靠（kào）實用；

2、發動機與發電（diàn）機螺（luó）栓連接扭力達標（biāo）檢測的便（biàn）利性和準確性；

參觀人員在不經意間能發現具有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理人員、操作（zuò）人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的（de）認同感，這一（yī）點傳（chuán）承於設備製（zhì）造單位的理念沉澱，需要用（yòng）戶（hù）自行選擇設備廠家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大（dà）於靜音測（cè）試房內的測試速度，發動機型號較多而（ér）需要分類測試，因此（cǐ）後道工序需要多路旁支結（jié）構（gòu）設（shè）計，但又（yòu）不能占用更多場地；

二、完成各裝配、調試工藝的功能性（xìng）：

1、完成（chéng）各裝配、調試工藝（yì）的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確（què）；