東營鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式（shì）以水平、爬坡、循環、環形輸送為主，使用的環境也各不相同（tóng）；

鏈板輸送機的鏈板（bǎn）材質也分為多種，有：碳（tàn）鋼、不（bú）鏽鋼、熱（rè）塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術要求（qiú）:

 主要部件的安裝

〖一（yī）〗機架支柱對安裝地麵或構築物（wù）不垂直度允差（在每米（mǐ）長（zhǎng）度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度（dù）允差小於等（děng）於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平（píng）滑，其左右偏移允差小於等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏差向（xiàng）運行方向一頭低（dī）下）。
〖四〗 驅動（dòng）鏈輪軸中心線對輸送機中心線的（de）不（bú）垂直度允差（在每米（mǐ）長度（dù）上）小於等（děng）於1mm，兩鏈（liàn）輪間的橫向中心線與輸送機（jī）中心線的不重合（hé）度允差（chà）小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段（duàn）上，上支承軌道（dào）在機架支柱上的（de）安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在（zài）全長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂（chuí）直（zhí）度允（yǔn）差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允（yǔn）差小於等於8mm，彎軌處的弧形（xíng）區段應均勻平（píng）滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向（xiàng）不水平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸（shū）送機縱向中心線的不垂直（zhí）度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心（xīn）線與（yǔ）輸送機中心線的不（bú）重（chóng）合度允差小於等（děng）於1mm；
2. 機架的安裝技術（shù）要（yào）求
〖一〗張緊鏈輪軸（zhóu）的不水平度允差（每米（mǐ）長度上）小（xiǎo）於等（děng）於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅（qū）動鏈輪軸水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三（sān）〗 軌道（dào）對輸送機中心線距離的允（yǔn）差小於等於1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內，兩條（tiáo）軌道的相對標（biāo）高允（yǔn）差小於等於2mm；
〖五（wǔ）〗水平區段上，軌道的（de）縱（zòng）向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但全長（zhǎng）上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心（xīn）線與輸送（sòng）機的縱向中心線應完全重合，其（qí）不重合度（dù）允（yǔn）差小於等於3mm；

流（liú）水線係統的布局規劃：

根據發電機廠家產量、車（chē）間布局合理規劃柴油發電機組裝配流水線係統，要考慮1、原材料從倉庫進（jìn）入生產區域通道，原材料堆放區，因發電機（jī）組零部件都是大件，改點很重要；

1一般來說，流水線總是（shì）需要一到兩個（gè）亮點支（zhī）撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線→吊裝（zhuāng）發動機→吊裝發電機（jī）→發動機發（fā）電機對接→螺栓擰緊扭力測試（shì）→裝空氣濾（lǜ）清→電器箱、電磁閥總成（chéng）→散熱器總（zǒng）成→試車前準備→加油（yóu）加水

3、操作使用的安全性，係統（tǒng）長期運行的可靠性；

4、柴油（yóu）發電機裝配過程中，有些需要人為站上（shàng）去，因此整條流水線的（de）結構、傳動件、包括過渡區域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須（xū）確保（bǎo）產品在線（xiàn）上的擺放穩固可靠（kào）。

5、造價合理；

在滿（mǎn）足上述條件的基礎上，流水線應該具有足夠的美觀度，注（zhù）意點：

6、發電機（jī）裝配過程需要用到發動機機油和散熱（rè）器加水，因此長時間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需（xū）要特別處理收（shōu）集，防止擴（kuò）散（sàn）；

7、因柴油發電（diàn）機組重量（liàng）很重，因此（cǐ）流水（shuǐ）線設備選用時需要首要考慮載重能力和結（jié）構（gòu）的可靠性（xìng），確保機械傳動結構的穩固（gù）運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車（chē）間生產通道、參（cān）觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考（kǎo）慮設備檢修維護的便利性，因此我（wǒ）公司這類設備都預（yù）留觀察口、加油位以（yǐ）及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性，還要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處（chù）理，包括使用過程中出現的對設備表麵損壞的（de）預先防止措施等

14、成品下（xià）線後緩衝堆放區的合理設置（zhì），成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸（xiè）→罩殼吊裝→調整→裝木托→消（xiāo）音器→總成（chéng）下線→其他貼標、封膜等（děng）

16、具有足夠的美觀度（dù），亮（liàng）點明確（què）；

四、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統（tǒng）電器控製（zhì）元器件全部采用國際知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電（diàn）機螺栓連接扭力達標檢測的便利性和準確性；

參觀人員在不經意（yì）間能發現具有創造性的功能，會使其興致勃然； 管理（lǐ）人員、操作人員會因為這個亮點而在相（xiàng）當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發（fā）電機組裝配線係統設計規劃（huá）要點：

1、流水線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對（duì）設備係統的認同感，這（zhè）一點傳承（chéng）於（yú）設備製造單位的理念（niàn）沉（chén）澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前（qián）裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測（cè）試速度，發動機（jī）型號較多而需要分類測試，因（yīn）此後道工序需要多路（lù）旁支結構設計，但又不能占用更（gèng）多場地；

二、完成各裝配、調試工藝（yì）的功能性：

1、完成各（gè）裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；