丹東鏈板輸送（sòng）流水線（xiàn）

鏈板輸送機形式以水平、爬坡、循（xún）環、環形輸送（sòng）為主，使用的環境（jìng）也各不相同；

鏈板輸送機（jī）的鏈板材質也分為多種，有：碳鋼、不（bú）鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產作業環境進行選擇；

鏈板輸送流水線安裝技術（shù）要求:

 主要部件的安裝（zhuāng）

〖一〗機架支柱對安裝地麵或構築物不垂直（zhí）度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的不平行度允差小於等（děng）於3mm；
〖三〗運行（háng）軌道的接頭應光潔平滑，其左（zuǒ）右偏移允差小於（yú）等於1mm；上下偏移允差小於等於0.5mm（偏（piān）差向運行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪（lún）軸中心線對輸送機中心線的不垂直度允差（chà）（在每（měi）米長（zhǎng）度上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心（xīn）線（xiàn）的不重合度（dù）允差小於等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段上，上（shàng）支承軌道在機（jī）架支柱上的安裝平麵標高允差為其間距的1/1000~1.5/1000，在全長上，不得（dé）超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允差小於等（děng）於8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在（zài）每米長度（dù）上，支架橫（héng）向（xiàng）不（bú）水平度允（yǔn）差小（xiǎo）於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸對輸送機縱向中心線的不垂直度允差小於等於1mm，兩鏈輪間的（de）橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於（yú）等於1mm；
2. 機架的安裝技術要求（qiú）
〖一〗張緊鏈輪軸的不水平度允差（每米長度上）小於等於1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二（èr）〗 驅動（dòng）鏈輪軸水平安裝誤差小（xiǎo）於（yú）等於1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中（zhōng）心線距（jù）離的允差（chà）小於等於（yú）1mm；
〖四〗在同一橫向截麵（miàn）內，兩條軌道的相（xiàng）對標（biāo）高允差小於等於2mm；
〖五〗水平區（qū）段上，軌（guǐ）道的縱向（xiàng）傾斜度（dù）允差為其（qí）長度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小於等於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其（qí）不重合（hé）度允差小於等於3mm；

流水線係（xì）統的布局規劃：

根據發電（diàn）機廠家產量、車（chē）間布局合理規劃柴油發電機（jī）組裝配流水（shuǐ）線係統，要考慮1、原材料從倉庫進入生產區（qū）域（yù）通道，原材料堆放區，因發電機組零（líng）部件都是大件，改點很重要；

1一（yī）般來說，流水線總是（shì）需要一到兩個亮點支撐其先進性、靈動性、積極性：

2、底盤部裝線工藝----底座上線（xiàn）→吊裝發（fā）動機→吊裝發電機→發動機發電（diàn）機對接→螺栓擰緊扭力測試→裝空氣濾清→電器箱、電磁閥總成→散熱器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

4、柴油發（fā）電機裝配（pèi）過程中，有些（xiē）需要人為站上去，因此整條流水線的（de）結構、傳動件、包括過渡（dù）區域都要設（shè）計成可以（yǐ）人為踩踏的結構；

4、柴（chái）油機重量較重，所有輸送設備結構與柴油機底盤接觸或者（zhě）過渡的位置（zhì）都必須確保產品在線上的擺放（fàng）穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應（yīng）該具有足夠的美觀度（dù），注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動（dòng）機機油和（hé）散熱器加水，因此長時間使用會使車間（jiān）地麵積油層，因（yīn）此（cǐ）加油（yóu）工位需要特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重量很重，因此流水線設（shè）備選用時需要首要考慮載（zǎi）重能力和結構的（de）可（kě）靠性，確（què）保機械傳（chuán）動結構的穩（wěn）固運行；

8、我公司出廠的此類設備，質量保證期2年，終身維護；

9、車間（jiān）生產通道、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮設備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加（jiā）油位以及（jí）張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確（què）、快速性，還要防止撞（zhuàng）傷（shāng）零部件；

13、製造工藝的精細（xì），過（guò）程的控製，表麵的處理（lǐ），包括使用過程中出現的對（duì）設（shè）備表（biǎo）麵損壞的預先防止措施等

14、成品下線後緩衝堆放區的（de）合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測（cè）試→試車後（hòu）拆卸→罩殼吊裝（zhuāng）→調整→裝木（mù）托→消音器→總成下線→其他貼標、封膜等

16、具有足夠（gòu）的美觀度，亮點明確；

四、操作（zuò）使用的安全性，係統長期運行的可靠性；

1、係統電器控（kòng）製元器件全部采用國際知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發電機螺栓連接扭力達標檢（jiǎn）測的便（biàn）利性和準確性；

參觀人（rén）員在不經（jīng）意間能發現具有創造性的功能，會使其（qí）興致勃然（rán）； 管理人（rén）員（yuán）、操作人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積極地心態；

一、柴油發電機組裝配（pèi）線係統設計規劃要點：

1、流水（shuǐ）線係統的布局規劃；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同感，這一點傳（chuán）承於設備製造單位的理念沉澱，需要用戶自行選擇設備廠家；

3、前裝底（dǐ）盤線生產能力往往遠（yuǎn）遠大於靜音測試房內的測試速度，發動機型號較多而需要分類測試，因此後道（dào）工序需要（yào）多路旁支結構設計，但又不能占用更多（duō）場地；

二、完成各裝配、調試工（gōng）藝的功能性：

1、完成各裝配、調試（shì）工藝的功能性；

2、具有足夠的美觀度，亮點明確；