安慶鏈板輸送流水線

鏈板輸送機形式以水平、爬坡（pō）、循環、環形輸（shū）送為主，使用的環境也各（gè）不相同；

鏈板輸送機的鏈板材（cái）質也分為多種，有：碳鋼（gāng）、不（bú）鏽鋼、熱塑鏈等。鏈板的選擇由工程師依舊客戶的生產（chǎn）作業環境進行（háng）選擇；

鏈板輸送流水線安（ān）裝技術要求:

 主要部件的安裝

〖一（yī）〗機架支柱對安裝地（dì）麵或構築物不垂直度允差（在每米長度上）小於等於2mm。
〖二〗 相鄰兩支架的（de）不（bú）平行度允差小於等於3mm；
〖三〗運行軌道的接頭應光潔平滑，其左右偏移允差小（xiǎo）於等（děng）於（yú）1mm；上下（xià）偏移允差小於（yú）等於0.5mm（偏差向運（yùn）行方向一頭低下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸中心（xīn）線對輸送機中心線的不垂直度允差（在每米（mǐ）長度（dù）上）小於等於1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線的不重合度允差小於（yú）等於1mm；
〖五〗 輸送機水平區段（duàn）上，上支承軌道在機架支柱上的安裝平麵標高允（yǔn）差為其（qí）間（jiān）距的1/1000~1.5/1000，在全（quán）長上，不得超過10~15mm；
〖六〗軌道每米長度上的不垂直度允差（chà）小於等於1.5mm，全長上的不（bú）垂直度允差小於等於（yú）8mm，彎軌處的弧形區段應均勻平滑；
〖七〗在每米長度上，支架橫向不水平度允差小（xiǎo）於（yú）等於1mm；
〖八〗 張緊鏈輪軸（zhóu）對輸送機縱向中心線的不垂直（zhí）度允差小（xiǎo）於等於（yú）1mm，兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機中心線（xiàn）的（de）不重合度允差小於等於（yú）1mm；
2. 機架的安裝技術要求
〖一（yī）〗張（zhāng）緊鏈輪（lún）軸的不水平（píng）度允差（每米長度上）小於等於（yú）1mm；
3 軌道的安裝
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅動（dòng）鏈輪軸水平安裝誤（wù）差小於等於1mm；
〖三〗 軌（guǐ）道對輸送機中心（xīn）線距離的（de）允（yǔn）差小於等於（yú）1mm；
〖四〗在（zài）同一橫向截麵內（nèi），兩條軌道的相對標高允差小於（yú）等於2mm；
〖五〗水平區段上，軌道（dào）的縱向傾斜度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但（dàn）全長上的允差（chà）小於等（děng）於10mm；
〖六〗 機架的中心線與輸送機的縱向中心線應完全重合，其不（bú）重（chóng）合度允差小於等於3mm；

流水線係統的布（bù）局規劃：

根據發電機廠家產量、車間布局合理規（guī）劃柴油發（fā）電機組裝配流水（shuǐ）線（xiàn）係統，要考慮1、原材料從（cóng）倉庫進入生產區域通道，原（yuán）材料堆放區，因發（fā）電機組零部件都是大件，改點很重要；

1一般（bān）來說，流水線總是需要（yào）一（yī）到兩個亮點支撐其先（xiān）進性、靈動（dòng）性、積極性（xìng）：

2、底盤部裝線工藝----底座上（shàng）線→吊裝（zhuāng）發動機（jī）→吊裝發電機→發動機發電機對接→螺栓擰緊扭力測試（shì）→裝空氣濾清（qīng）→電器箱、電磁閥總成→散熱（rè）器總成→試車前準備→加油加水

3、操作使用的安全性，係（xì）統長期（qī）運行的可靠性；

4、柴油發電機裝配過程中，有些需要人（rén）為站上去，因此整條流水線的結構、傳動件、包括（kuò）過渡區（qū）域都要設計成可以人為踩踏的結構；

4、柴油機重量（liàng）較重（chóng），所有輸送設（shè）備結（jié）構（gòu）與（yǔ）柴油機底盤接觸或者過渡的位置都必須確保產品在線上的擺（bǎi）放穩固可靠。

5、造價合理；

在滿足上述條件的基礎上，流水線應該具有（yǒu）足夠的美觀（guān）度，注意點：

6、發電機裝配過程需要用到發動機機油（yóu）和（hé）散熱器加水，因此長時（shí）間使用會使車間地麵積油層，因此加油工位需要（yào）特別處理收集，防止擴散；

7、因柴油發電機組重（chóng）量很重，因此流水線設備選用時需（xū）要首要考慮載重能（néng）力和（hé）結構的可靠性，確（què）保機械傳動結構的穩固運行；

8、我公司出（chū）廠的此類設備，質量保（bǎo）證期2年，終身維護；

9、車間生產通道（dào）、參觀通道的合理布局；

10、因結構穩固而要考慮（lǜ）設備檢修維護的便利性，因此我公司這類設備都預留觀察口、加油位以及張緊調整的合理機構；

11、係統應該為後期改造、擴產預留空間；

12、靜音箱與機組吊裝過程的安全、準確、快速性，還（hái）要防止撞傷零部件；

13、製造工藝的精細，過程的控製，表麵的處理，包（bāo）括使用（yòng）過程中出現的（de）對設備表麵損壞的預先防止措施等

14、成（chéng）品下線後緩衝（chōng）堆放區的合理設置，成品出車間通道；

15、後道工序線-----測試→試車後拆卸→罩殼吊裝→調（diào）整→裝木（mù）托→消（xiāo）音器（qì）→總成（chéng）下線→其他貼標、封（fēng）膜等

16、具有足夠的美觀度，亮點明確；

四、操作（zuò）使用的安全性，係統長期運行的可（kě）靠性；

1、係統電器控製元器件全部采用國際知名品牌，確保長時間可靠實用；

2、發動機與發（fā）電機螺栓連接扭力（lì）達（dá）標檢測（cè）的便利（lì）性和準確性；

參觀人員在不經意間（jiān）能發現具（jù）有創造性的功能，會使其興致勃（bó）然； 管理人員、操作（zuò）人員會因為這個亮點而在相當長時間內對生產保持一個積（jī）極地心態；

一、柴油發（fā）電機組裝配線係統設計規劃要點：

1、流水線係統的布局規劃（huá）；

2、可靠感會讓人產生對設備係統的認同（tóng）感，這一點傳承於設備製造單位的理念沉（chén）澱，需要用戶自行選擇設備廠（chǎng）家；

3、前裝底盤線生產能力往往遠遠大於靜音測試房內的測試速度，發動（dòng）機型號較多（duō）而需要分類測試，因此後道工序需要多路旁支結構設計，但又不能占用更多場地；

二（èr）、完成各（gè）裝配（pèi）、調試工藝的（de）功能性：

1、完（wán）成各裝配、調試工藝的功能性；

2、具有足（zú）夠的美觀度，亮點明確（què）；