營口帶式輸送機托輥（gǔn）間距的合理確（què）定

李福固（gù）

(兗州礦（kuàng）區職工（gōng）大學 , 山（shān）東 鄒城（chéng） 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論（lùn）證了合理確定托輥間距的必要性 ,探討了托（tuō）輥間距合（hé）理（lǐ）確定的（de）方法及（jí）優越性（xìng）。

關鍵詞 : 帶式輸送（sòng）機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文（wén）獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支（zhī）承輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不（bú）超過（guò）限（xiàn）定值（zhí）。托輥的（de）數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功（gōng）率消耗、整機價格有重要影響。因此（cǐ） ,如（rú）能對托輥間距進行（háng）合理設計和布置 ,可減（jiǎn）少托輥用量 ,降低（dī）整機價格 ,減少投（tóu）資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥（gǔn）間距的現狀及其分（fèn）析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸（shū）送（sòng）帶最小張力設（shè）計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數（shù）據確定

我國目前采用的（de）DT Ⅱ型帶式輸送機（jī）規定的托（tuō）輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密（mì）度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機（jī） , 承載托（tuō）輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根（gēn）據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能（néng）存在很大差別（bié）。

212          根（gēn）據最小（xiǎo）張力確定托輥間距

根據逐點計（jì）算法,首先分（fèn）別計算出輸送機承載段和空載段的最（zuì）小張力值 ,由公式即可計算（suàn）出承載托輥間距和回程托（tuō）輥間距的（de）理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根（gēn）據計算值 , 並考慮各種實（shí）際（jì）因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上（shàng）兩（liǎng）種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確（què）定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分（fèn）別（bié）采用統一的托（tuō）輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送（sòng）機長度（dù）上張力的（de）變化及托輥的（de）受力情況 , 合理確定托輥間距。對於（yú）短運距帶式輸送機（jī）的影（yǐng）響不大（dà） , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使（shǐ）設備造價較高 , 運行阻力、功率消（xiāo）耗、維護費用等都會大（dà）量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的（de）合理計算

帶式輸送（sòng）機在整個運（yùn）輸長度（dù）上 , 輸送帶張力是連續變（biàn）化的。合理的托輥（gǔn）間距應在滿足托（tuō）輥承載（zǎi）能力及（jí）壽命要求、輸（shū）送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處（chù）輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在（zài）全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托（tuō）輥間距達 8 m ,因而（ér）大大減（jiǎn）少（shǎo）了托輥用（yòng）量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足（zú） 2 個條件: (1) 托輥承（chéng）載（zǎi）能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適（shì）當的下（xià）垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決於物（wù）料的特性、單位長度輸送（sòng）帶及貨載的質量 ,托（tuō）輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回（huí）程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥（gǔn）子（zǐ）軸（zhóu）承和運行工況等因素（sù） ,可由（yóu）其動載和靜（jìng）載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最（zuì）小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的（de）質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子（zǐ）載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從（cóng）有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較（jiào）小值 , 即可滿足（zú）承（chéng）載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命（mìng）高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間（jiān）距（jù）

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥（gǔn）用量。

313          托輥間距的（de）合理確定

根據以上的計（jì）算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同（tóng）時 , 還要綜合考慮其他因素（sù）的（de）影響 , 如物料性質、輸送（sòng）帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等（děng）。輸送機較長（zhǎng）時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定及（jí）優化（huà）布置 , 可大大減少托輥（gǔn）用量（liàng） , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動（dòng）載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數（shù）量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功（gōng）

回程托輥間距（jù）取式(5) 、式（shì）(6) 計（jì）算出的較小值即可滿（mǎn）足回（huí）空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶下垂度確定托輥（gǔn）間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距（jù）、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質（zhì）量等因素 ,一般（bān）要求比較合適的輸送帶下垂度（dù）為 1 % ,計算如下:

率消（xiāo）耗減小 , 節（jiē）約電能。

(3)    由（yóu）於帶式輸送機托輥用量很大 , 且（qiě）易出現故障 , 故減（jiǎn）少托輥用量（liàng） , 使維護工作（zuò）量和費（fèi）用降低。

(4)    延長輸送（sòng）帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸（shū）送機（jī）的托（tuō）輥間距優（yōu）化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥（gǔn）間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶（dài）式輸送機（jī）設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興（xìng） 1 營口膠帶輸送機結構、原理（lǐ）與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶（dài）張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出（chū）版（bǎn）社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一（yī）般（bān）取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和（hé） k 一定的情況下 , 托（tuō）輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為（wéi）滿足下垂度要求 , 張力較（jiào）小（xiǎo）的區段采用較小的托輥間（jiān）距 , 張力（lì）較大的區段可（kě）采用（yòng）較大的托輥（gǔn）間距 , 這樣可大

作者簡介（jiè） : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現（xiàn）從事礦山機械的科研及教學工作,已（yǐ）發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231