錫林郭勒帶式輸（shū）送機托輥（gǔn）間距的合理確定

李福固

(兗州（zhōu）礦區（qū）職工大學（xué） , 山東 鄒城 273500)

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摘    要（yào） : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀（zhuàng）進行分析 ,論證了合理確（què）定托輥間距的必要性 ,探討了托輥間（jiān）距合理確定的方（fāng）法及優越性。

關（guān）鍵詞 : 帶式（shì）輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥（gǔn）間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送（sòng）機中（zhōng）,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使（shǐ）輸送帶的垂度不（bú）超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正（zhèng）常使用、平穩運行、維護費用、功率（lǜ）消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格（gé） ,減少投資（zī）、營運（yùn）及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀（guān）的經濟效益。

2         托輥間（jiān）距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確（què）定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥（gǔn）間距。

211          根據（jù）廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間（jiān）距為:

(1)  當運輸物料的鬆散（sàn）密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸（shū）物料（liào）的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距（jù）一般取（qǔ） 310 m。

實踐證（zhèng）明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定（dìng）托（tuō）輥間距

根據逐點計算法（fǎ）,首先分別計算出輸送機承載（zǎi）段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承載托輥間（jiān）距和回程托輥間距的理論更（gèng）大值。

β———輸送機（jī）運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素（sù） , 可確定托輥（gǔn）間距。

213          現狀分（fèn）析

以上（shàng）兩種方法（fǎ） , 其基本原理都是按承載段（duàn）或回程段最小張力點的輸送（sòng）帶張力確定托輥間距 , 在整（zhěng）個輸送機長度上 , 分（fèn）別采（cǎi）用統（tǒng）一的托輥間距。這（zhè）樣雖可簡（jiǎn）化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情（qíng）況 , 合理確定托輥間距（jù）。對於短運距帶（dài）式輸送機（jī）的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力（lì）、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因（yīn）此很不合理（lǐ）。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是（shì）連續變化的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德（dé）國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距（jù）達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量（liàng）。

在設計時 ,托輥間距應同（tóng）時滿足 2 個條件（jiàn）: (1) 托輥承載能力及（jí）使用壽（shòu）命要求（qiú）; (2) 保證輸送帶適當（dāng）的下垂度（dù）。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定（dìng）托輥間距

托輥的承載能力（lì）及使用壽命取決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨（huò）載的（de）質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間（jiān）距 a0

回程托（tuō）輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶（dài）的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量（liàng） ,kg/ m ;

按動載計（jì）算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦（kuàng）    機    械                              2002 年（nián）第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係（xì）數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係（xì）數。

以上各係數均可從（cóng）有（yǒu）關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出（chū）較小值 , 即可滿足（zú）承載段承（chéng）載能力的（de）要（yào）求（qiú） ,並保證托輥的使用壽命高（gāo）於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥（gǔn）用量。

313          托輥間距的合理確（què）定

根（gēn）據以上的計算（suàn）結果 , 可選取較小值（zhí）確（què）定托輥間距;同時 , 還要綜合（hé）考慮其他因素的影（yǐng）響 , 如物料性質（zhì）、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運（yùn）行情況等（děng）。輸送機較長（zhǎng）時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越（yuè）性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥（gǔn）用量 , 其優越（yuè）性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成（chéng）本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成（chéng）本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資（zī）。

(2)    托（tuō）輥數量減少 , 使輸送機運行阻力（lì）降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的（de）較小值即可（kě）滿足回空段承（chéng）載能力的要求 ,並保證托輥的使用（yòng）壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距（jù）

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸（shū）送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質（zhì）量等因素（sù） ,一般要求比較合（hé）適的（de）輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥（gǔn）用（yòng）量（liàng）很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低（dī）。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低（dī）輸（shū）送（sòng）帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的（de）托輥間（jiān）距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械（xiè）工（gōng）業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選（xuǎn）用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 錫林郭勒膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶（dài）張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機（jī）械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一（yī）般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知（zhī） , 在 q 、qd 和 k 一定的（de）情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的（de）大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段（duàn）采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用（yòng）較大的托（tuō）輥間距 , 這樣可（kě）大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山（shān）機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231