烏魯木齊帶式（shì）輸送機托輥間距（jù）的合理確定（dìng）

李（lǐ）福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過（guò）對帶式輸送機托輥（gǔn）間距的現狀進行分析（xī） ,論證了合（hé）理確定托輥間（jiān）距的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法及優（yōu）越性（xìng）。

關（guān）鍵詞 : 帶式輸送（sòng）機; 輸送帶; 托（tuō）輥; 托輥（gǔn）間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引（yǐn）言

在帶式輸送機（jī）中,托（tuō）輥用於支承輸送帶和貨載 , 並（bìng）使輸送帶的垂度不超過（guò）限（xiàn）定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對（duì）托輥間距進行合（hé）理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥間（jiān）距（jù）。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送（sòng）機規定的（de）托輥間距為:

(1)  當運輸物料（liào）的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距（jù）取 112 m ;

(2)  當運（yùn）輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥（gǔn）間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯（xīn）帶（dài）式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托（tuō）輥（gǔn）間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠（chǎng）家所提供的經驗數（shù）據確定 ,與（yǔ）實際工況可能存（cún）在（zài）很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距（jù）

根據逐點計算法,首先分別計（jì）算（suàn）出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由（yóu）公式即可計算出承載托輥間距和回（huí）程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距（jù）。

213          現狀（zhuàng）分析

以上兩種（zhǒng）方法（fǎ） , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送（sòng）帶張力確定托輥間距（jù） , 在整個（gè）輸送機長（zhǎng）度上 , 分別采用統一的（de）托輥間距（jù）。這樣（yàng）雖可簡化設計和（hé）製造工藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在輸送機（jī）長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托（tuō）輥間距。對於短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶（dài）式輸（shū）送機 , 則（zé）會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費（fèi）用等都會（huì）大量增加 , 因（yīn）此很不合理（lǐ）。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送（sòng）機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力（lì）是連續變化的。合理的托輥間（jiān）距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該（gāi）處（chù）輸送帶張（zhāng）力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的（de）帶（dài）式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承（chéng）載托輥間（jiān）距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大大減（jiǎn）少了（le）托輥用（yòng）量。

在設（shè）計時 ,托輥間距應同時（shí）滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及（jí）使用（yòng）壽命確定托輥間距

托輥的承（chéng）載能力及使用壽命取決於物料的特性、單位長（zhǎng）度輸送帶及貨（huò）載的質量 ,托輥間距（jù）、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥（gǔn）間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥（gǔn）子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程（chéng）段輸送（sòng）帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機（jī）    械                              2002 年第 2 期（qī）

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係（xì）數;

f s ———運行係（xì）數 ;

f d ———衝擊係（xì）數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從（cóng）有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較（jiào）小值 , 即可滿足承載段承載能（néng）力的要求（qiú） ,並保證托（tuō）輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量（liàng）減少托輥用（yòng）量。

313          托輥間距的合理（lǐ）確定

根據以上的計算結果（guǒ） , 可選取較小值確定托輥（gǔn）間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素（sù）的影響 , 如物料性質、輸送帶寬度（dù）、輸送機傾（qīng）角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定（dìng）托輥間距。

314          優越性（xìng）分析

通（tōng）過（guò）對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置（zhì） , 可大大減少（shǎo）托（tuō）輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約（yuē）占輸送機成本的 30 % , 如（rú）果托輥數量減少一半（bàn） , 成本約（yuē）降低（dī） 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥（gǔn）數量減少 , 使輸送機運行阻力降（jiàng）低 , 功

回程（chéng）托輥（gǔn）間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿（mǎn）足回空段承載能力的（de）要求 ,並保證托（tuō）輥的使用壽（shòu）命高（gāo）於 30 000 h。

312 根據輸送帶下（xià）垂度確（què）定托輥（gǔn）間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大（dà） , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工（gōng）作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使（shǐ）用壽命（mìng） , 降低輸送（sòng）帶跑偏（piān）率 ,

提高運（yùn）行可靠性（xìng）。

參考（kǎo）文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦（kuàng）山機（jī）械,2001 ,

(1)        承載（zǎi）托輥間（jiān）距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊（cè）[ M]1 北京:冶金工（gōng）業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 烏魯木齊膠帶輸送機結構、原（yuán）理與計（jì）算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送（sòng）帶張（zhāng）力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機（jī）械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式（shì）(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距（jù）取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采（cǎi）用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人（rén）,1991 年畢業於（yú）原（yuán）山東礦業學院,現從（cóng）事礦山機械的科研及（jí）教學工作,已（yǐ）發表論文數篇。

收稿（gǎo）日期 :2001208231