渭南帶式輸送機托輥間距的合（hé）理確（què）定

李福固

(兗州礦區職工大學（xué） , 山東 鄒（zōu）城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托（tuō）輥間（jiān）距（jù）的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥（gǔn）間距的必要性 ,探討了托輥（gǔn）間距合理（lǐ）確定的方法及優越性。

關（guān）鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距（jù）; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支承輸送帶和（hé）貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進（jìn）行合理設計和布（bù）置 ,可減少托輥用量 ,降低（dī）整機價格 ,減少投資、營運及維護（hù）費用 ,節（jiē）約能源（yuán） ,並帶來（lái）可（kě）觀的經（jīng）濟效（xiào）益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機（jī）托輥間（jiān）距通常根據經驗數據（jù）確定 ,或通過輸送帶（dài）最小（xiǎo）張（zhāng）力設計計（jì）算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的（de）托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載（zǎi）托（tuō）輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸（shū）送機 , 承載托輥（gǔn）間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間（jiān）距一般取 310 m。

實踐證（zhèng）明 ,由於上（shàng）述數據是根據廠家所提供的經（jīng）驗數據確定 ,與實際工（gōng）況（kuàng）可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐點（diǎn）計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值（zhí） ,由（yóu）公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理（lǐ）論更大值。

β———輸送機運輸傾角（jiǎo） , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實（shí）際因素（sù） , 可確（què）定托（tuō）輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本（běn）原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送（sòng）帶張力確定托輥間距（jù） , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距。這（zhè）樣（yàng）雖（suī）可簡化設計和製造工（gōng）藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受（shòu）力情況 , 合理確定托輥間（jiān）距。對於短運（yùn）距（jù）帶式輸送機的影響不大 , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸（shū）送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托（tuō）輥間（jiān）距的合理（lǐ）計算

帶式輸送機在整個運輸長度上 , 輸送（sòng）帶張力（lì）是連續變化的。合理的托輥（gǔn）間距應在滿足托輥承載能力（lì）及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送（sòng）帶張力的大小 , 來確定托輥間距。如（rú）在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回（huí）程托輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥（gǔn）用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條（tiáo）件: (1) 托輥承載能力及使用（yòng）壽命要（yào）求; (2) 保證輸（shū）送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力（lì）及（jí）使用壽命確定托輥間距（jù）

托輥的承載能力（lì）及使用壽命取決於物料的特性、單（dān）位長度輸送（sòng）帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承（chéng）載托輥間距 a0

回程托（tuō）輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況（kuàng）等因素 ,可由其動載和靜載（zǎi）分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段（duàn）輸（shū）送（sòng）帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回（huí）程（chéng）段輸送帶最小張力值（zhí） ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥（gǔn）子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係（xì）數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上（shàng）各係數均（jun1）可從有關資料上（shàng）查得。

承載托輥間距取（qǔ）式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足（zú）承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載（zǎi）計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥（gǔn）間距的合理確（què）定

根（gēn）據以上的（de）計算結果 , 可選取較小值確定（dìng）托輥間距;同時 , 還要綜（zōng）合考慮（lǜ）其他因（yīn）素的（de）影響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實（shí）際運行情（qíng）況（kuàng）等。輸送機較（jiào）長時 , 可分段確定托（tuō）輥間距。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常（cháng）明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減（jiǎn）少一半 , 成（chéng）本約降低 15 % 。因此將會（huì）大幅

按動（dòng）載（zǎi）計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥（gǔn）數量減少 , 使輸送機運行阻力降低 , 功

回（huí）程托輥間距取（qǔ）式(5) 、式(6) 計算（suàn）出的較小值（zhí）即可滿（mǎn）足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使（shǐ）用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂（chuí）度確（què）定（dìng）托輥間距

輸送帶下垂度取（qǔ）決於托（tuō）輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨（huò）載的質量等因素 ,一般要求比較合（hé）適的輸送帶下垂度（dù）為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由（yóu）於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故（gù）障 , 故減少托輥用量 , 使維（wéi）護工作量和費用降低。

(4)    延長（zhǎng）輸（shū）送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部（bù）北京運輸機械（xiè）研究所 1DTⅡ型固定式帶（dài）式輸（shū）送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 渭南膠帶（dài）輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤（méi）炭（tàn）工業出（chū）版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦（kuàng）山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶（dài）下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小（xiǎo）的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的（de）托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城（chéng）縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從（cóng）事礦山機（jī）械的科研及教學工作（zuò）,已發表論文數（shù）篇。

收稿（gǎo）日期 :2001208231