遼陽帶式輸送（sòng）機托（tuō）輥間距（jù）的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大（dà）學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過（guò）對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的（de）必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥（gǔn）間距; 張（zhāng）力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支承輸送（sòng）帶和貨（huò）載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於（yú）帶式輸送機（jī）的正常使（shǐ）用、平穩運行、維護費（fèi）用、功率消耗、整機價（jià）格有重要影響。因此 ,如能對托輥（gǔn）間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整（zhěng）機價格 ,減少投資、營運及維護（hù）費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟（jì）效（xiào）益。

2         托輥間距的現狀（zhuàng）及其分析

國（guó）產帶式輸送機托輥（gǔn）間距通（tōng）常根據經驗數據確定（dìng） ,或通過輸送（sòng）帶最小張力設計計算托（tuō）輥間距。

211          根（gēn）據廠家提（tí）供的數據確（què）定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶（dài）式輸送機規定的托輥間（jiān）距為:

(1)  當運輸物料的（de）鬆散密（mì）度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承（chéng）載托輥間距取 112 m ;

(2)  當（dāng）運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一（yī）般取 310 m。

實踐證明（míng） ,由於上述數據是根據廠家所提（tí）供（gòng）的經驗數（shù）據（jù）確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分（fèn）別（bié）計算出輸送（sòng）機承載段和空（kōng）載段的最小張力值 ,由公式即可計（jì）算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運（yùn）輸傾角 , (°) 。

根據計（jì）算值 , 並考慮各種實際（jì）因素（sù） , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其（qí）基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托（tuō）輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分（fèn）別采用（yòng）統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距（jù）。對於短運距帶式輸送（sòng）機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送機 , 則會大大增加托輥數（shù）量 , 從（cóng）而使設備造價較高 , 運（yùn）行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算（suàn）

帶式輸送機（jī）在（zài）整個運輸長度（dù）上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的（de）托輥（gǔn）間距應（yīng）在（zài）滿足托輥承載能力及（jí）壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定（dìng）托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶（dài）式輸（shū）送（sòng）機 ,在（zài）全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距（jù）達 4 m ,回程托（tuō）輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥（gǔn）承載能力及（jí）使用壽命要求; (2) 保（bǎo）證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托（tuō）輥承載能力及使用壽命（mìng）確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決（jué）於（yú）物（wù）料的特性、單位長（zhǎng）度輸送帶及貨載的（de）質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托（tuō）輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可（kě）由其動載（zǎi）和（hé）靜載分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段（duàn）輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程（chéng）段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第（dì） 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托（tuō）輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係（xì）數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上查得（dé）。

承載（zǎi）托輥間距取（qǔ）式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回（huí）程托輥（gǔn）間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距（jù）的合理（lǐ）確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值確（què）定托輥（gǔn）間距;同時 , 還要綜合（hé）考（kǎo）慮其他因（yīn）素的（de）影響 , 如物料性質、輸送帶（dài）寬度、輸送機（jī）傾角、實際運行情況（kuàng）等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析（xī）

通過對帶式輸送機托輥間距的（de）合理（lǐ）確（què）定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數（shù）量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量（liàng）減少 , 使輸送機運（yùn）行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算（suàn）出的（de）較小值即可滿足回（huí）空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高（gāo）於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶下垂度確定托輥間（jiān）距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張（zhāng）力、單位長度輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節（jiē）約電能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大（dà） , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延（yán）長輸送帶使用壽命 , 降低輸（shū）送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式（shì）輸（shū）送（sòng）機的托輥間距優（yōu）化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承（chéng）載托輥間距（jù） a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械（xiè）工（gōng）業部（bù）北京（jīng）運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金（jīn）工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 遼陽（yáng）膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中（zhōng）   F ———該處（chù）輸送帶張力 ,N ;

社（shè）,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版（bǎn）社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下（xià） , 托輥間距（jù）取決於該（gāi）處輸送帶張力（lì）的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段（duàn）采用較小的托輥（gǔn）間距（jù） , 張力較大的區段可采用較大（dà）的托輥（gǔn）間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李（lǐ）福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年（nián）畢業於原山東礦業學院,現從事礦山（shān）機械的科研及（jí）教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231