遼寧帶式輸送機托輥（gǔn）間距的合理確定（dìng）

李福固

(兗州（zhōu）礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶（dài）式輸送機托輥間距的（de）現狀進行分析（xī） ,論證了合理確定（dìng）托輥間距（jù）的必要（yào）性 ,探討了托輥間距合理確定（dìng）的方法及優越性。

關鍵（jiàn）詞 : 帶式（shì）輸送機; 輸送帶（dài）; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥（gǔn）用（yòng）於支承（chéng）輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送（sòng）機的正常使用、平穩運行、維護費（fèi）用、功（gōng）率消耗、整機價格有重要影響。因（yīn）此 ,如能對（duì）托輥間（jiān）距進行合理設計和布置 ,可（kě）減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用（yòng） ,節約能源 ,並帶來可觀（guān）的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送（sòng）帶最小（xiǎo）張力設計計算托輥間距。

211          根（gēn）據廠家提供的（de）數據確定

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運（yùn）輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的（de）鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載（zǎi）托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼（gāng）繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據（jù）廠家所提供的經驗數（shù）據確定 ,與實際工（gōng）況可（kě）能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距（jù）

根據逐點（diǎn）計算法,首先分別計算出輸送機承載段和（hé）空載段的（de）最小張力值 ,由公（gōng）式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸（shū）傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素（sù） , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都（dōu）是按（àn）承（chéng）載（zǎi）段或回程段最小張（zhāng）力點的輸送帶（dài）張力確定托輥間距 , 在（zài）整個輸送機長度上 , 分別采用統（tǒng）一的托輥間距。這（zhè）樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據（jù）輸（shū）送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確（què）定托輥間距。對於（yú）短運距帶式輸送機（jī）的影響不大 , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸送機 , 則會（huì）大大增加（jiā）托輥數量 , 從而使設備造價較高（gāo） , 運行阻力、功率消耗（hào）、維護費用等都（dōu）會大量增加 , 因此很不合理（lǐ）。

3     托輥間距的合理（lǐ）計（jì）算

帶式輸送機在整個運輸長度上（shàng） , 輸（shū）送帶張（zhāng）力是連（lián）續變化的。合理的托輥間距（jù）應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下（xià）垂度要求的條件下（xià） , 根據該處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥間距（jù）。如在（zài）德國有一條 10 km 長的帶式輸（shū）送機 ,在全長 3/ 4 的區段 ,承載托輥間距達（dá） 4 m ,回程托輥（gǔn）間距達 8 m ,因（yīn）而大大減（jiǎn）少了托輥用（yòng）量（liàng）。

在設計時 ,托輥間（jiān）距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力（lì）及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承（chéng）載能力及使用壽命確定（dìng）托輥間距

托輥的（de）承載能（néng）力及使用（yòng）壽命取決於物（wù）料的特性（xìng）、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸（zhóu）承和運行工況等（děng）因素 ,可由其動載和靜載（zǎi）分別計算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承（chéng）載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單（dān）位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動（dòng）載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤（méi）    礦    機    械                              2002 年第 2 期（qī）

式中  [ p0 ] ———承（chéng）載托輥的輥子額定承載能（néng）力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊（jī）係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承載托（tuō）輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段（duàn）承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距（jù）

按靜載計（jì）算（suàn） a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥（gǔn）間距的合理（lǐ）確定

根據以上的（de）計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距（jù）;同時（shí） , 還（hái）要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運行（háng）情況等。輸送（sòng）機較長時 , 可分段確定（dìng）托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其（qí）優越性是（shì）非常（cháng）明顯的。

(1)    托輥（gǔn）成本（běn）約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按（àn）動載計算（suàn） au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機（jī）運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式（shì）(6) 計算出的較小（xiǎo）值（zhí）即可滿足回（huí）空段承載（zǎi）能力的要（yào）求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度（dù）取決於托輥間距、該（gāi）處的輸送帶（dài）張力、單位長度輸送（sòng）帶和（hé）貨（huò）載的質量等因素 ,一般要求比較合適（shì）的（de）輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能（néng）。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易（yì）出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延（yán）長輸送帶（dài）使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高（gāo）運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊（yáng）林 1 長距離（lí）帶式輸（shū）送機的（de）托輥間距優化[J ]1 礦山機械（xiè）,2001 ,

(1)        承載托輥間（jiān）距 a0

(2)        回程托輥間距（jù） au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式（shì）帶式（shì）輸送（sòng）機設計選用手冊[ M]1 北京:冶（yě）金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊（yáng）複興 1 遼寧膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北（běi）京（jīng）:煤炭工業出版（bǎn）

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山（shān）運輸機械[ M]1 徐州:中（zhōng）國礦（kuàng）業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度（dù） , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知（zhī） , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度（dù）要求 , 張力（lì）較小的區段采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的（de）托輥間距 , 這樣（yàng）可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教（jiāo）學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231