開封帶式輸送（sòng）機托輥間距的合（hé）理確定（dìng）

李福（fú）固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸（shū）送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥（gǔn）間距的必要性 ,探討了托輥間（jiān）距合理確定的方法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力（lì）

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸（shū）送機中（zhōng）,托輥用於支承輸送帶和貨載 , 並使輸送（sòng）帶（dài）的垂度不超過（guò）限定值。托輥的數量（liàng）對於帶式（shì）輸（shū）送機（jī）的正常使用（yòng）、平穩運（yùn）行、維護費用、功率消（xiāo）耗、整機價格有重要（yào）影（yǐng）響。因此 ,如能對（duì）托輥間距進（jìn）行（háng）合理設計和（hé）布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格（gé） ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源（yuán） ,並帶來可觀的（de）經濟效益。

2         托輥（gǔn）間距的現狀及其分（fèn）析

國產帶式輸送機托（tuō）輥間（jiān）距通常根據經驗數據確定（dìng） ,或通過輸送帶（dài）最小（xiǎo）張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的數據（jù）確定（dìng）

我國目前采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆（sōng）散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密（mì）度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距（jù）取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間（jiān）距一般取115 m ;(4)   回程托輥（gǔn）間距一般取 310 m。

實（shí）踐證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據（jù）確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分（fèn）別計算出輸送機承載段和（hé）空載（zǎi）段的最小張力值 ,由公式即可計算出（chū）承載（zǎi）托（tuō）輥間距和回程托輥（gǔn）間距的理（lǐ）論更大值。

β———輸送機運（yùn）輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析（xī）

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載（zǎi）段或回程段最小張力點的輸送帶張（zhāng）力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分（fèn）別采用統一的托（tuō）輥（gǔn）間距。這樣雖可簡（jiǎn）化設計和製造工藝 , 但沒（méi）有根據輸送帶在輸送機（jī）長度上（shàng）張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定（dìng）托輥間（jiān）距。對於短運距帶式（shì）輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸（shū）送機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費（fèi）用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上（shàng） , 輸送帶張力是連續變化的。合理的（de）托輥間距應在滿足（zú）托輥（gǔn）承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該處輸送帶張力的大小（xiǎo） , 來確定托輥間距。如在德（dé）國（guó）有一條 10 km 長的（de）帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段（duàn） ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達（dá） 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設（shè）計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承（chéng）載（zǎi）能力（lì）及使用壽命要求; (2) 保（bǎo）證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使（shǐ）用壽命確定托（tuō）輥間距

托輥的（de）承載能力及使用壽命取決於物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距（jù）、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間（jiān）距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥（gǔn）子軸承和運行（háng）工況等因素 ,可由其動（dòng）載和靜載（zǎi）分別計算如下:

(1)     承（chéng）載托（tuō）輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送（sòng）帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載（zǎi）計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的（de）輥子額定（dìng）承載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係（xì）數;

f s ———運（yùn）行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係（xì）數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承載（zǎi）托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小（xiǎo）值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使（shǐ）用壽命高（gāo）於 30 000 h。

(2)     回程托輥（gǔn）間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥（gǔn）用量。

313          托輥間距（jù）的合理確定

根據以上的（de）計算結果 , 可選取較小值確定托（tuō）輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶（dài）寬度、輸送機（jī）傾角（jiǎo）、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其（qí）優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約（yuē）占輸送機成本的 30 % , 如果托輥數量減（jiǎn）少一（yī）半 , 成本約（yuē）降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減（jiǎn）少投資。

(2)    托（tuō）輥（gǔn）數量減（jiǎn）少 , 使輸送機運行阻（zǔ）力降低（dī） , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽（shòu）命（mìng）高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間（jiān）距

輸送帶（dài）下垂度取決於（yú）托輥間距、該（gāi）處的（de）輸（shū）送帶張力、單位長度（dù）輸送帶和貨載的質量等因素（sù） ,一般要求比較合適的輸送帶下（xià）垂度為（wéi） 1 % ,計算如下:

率消耗減（jiǎn）小 , 節約電能（néng）。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減（jiǎn）少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑（pǎo）偏率 ,

提高運行可靠（kào）性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距（jù）離帶（dài）式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載（zǎi）托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型（xíng）固定式（shì）帶式輸送機設計（jì）選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興（xìng） 1 開封膠帶輸送（sòng）機結構、原理（lǐ）與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學（xué）謙 1 礦山運輸機（jī）械[ M]1 徐州:中（zhōng）國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間距取決於該（gāi）處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力（lì）較小的區段（duàn）采用較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較（jiào）大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城（chéng）縣人（rén）,1991 年畢業於原山東礦業學（xué）院,現從事礦山（shān）機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231