廣西帶式輸送機（jī）托輥間（jiān）距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論（lùn）證了合理確（què）定托輥間（jiān）距的（de）必要性 ,探討了托輥間距合理確定（dìng）的方法及優（yōu）越性。

關鍵詞 : 帶式輸（shū）送機; 輸（shū）送帶（dài）; 托（tuō）輥; 托輥間距; 張（zhāng）力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶（dài）式輸送機中,托輥用於支承輸送帶和貨（huò）載（zǎi） , 並使輸送帶的垂度不超（chāo）過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正常使（shǐ）用、平穩運行、維護費用、功（gōng）率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少（shǎo）托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能（néng）源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其（qí）分析

國產帶式輸送機托輥間距（jù）通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠（chǎng）家提供的數據確（què）定

我國目前采（cǎi）用的DT Ⅱ型帶式（shì）輸（shū）送機規定的托輥間距為（wéi）:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸（shū）物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承（chéng）載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般（bān）取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數據是根據廠（chǎng）家所提供（gòng）的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根（gēn）據逐點（diǎn）計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值（zhí） ,由（yóu）公（gōng）式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更（gèng）大（dà）值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際（jì）因素 , 可確定托輥間（jiān）距。

213          現狀分析（xī）

以上兩種方法 , 其基本原理都（dōu）是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長（zhǎng）度上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據（jù）輸送帶在輸送機長度上張力的變化及（jí）托輥的受（shòu）力情況 , 合理確定（dìng）托輥間距。對於（yú）短運距帶（dài）式輸送（sòng）機的影響不大 , 但對於長運距帶式輸送（sòng）機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使（shǐ）設備造價較高 , 運行阻（zǔ）力、功率消耗、維護費用等都會大（dà）量（liàng）增加（jiā） , 因此很不（bú）合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整個運輸長度上（shàng） , 輸送帶張力（lì）是連續變（biàn）化的。合理的托輥間距應在滿足托輥（gǔn）承載能力及（jí）壽命要求、輸送帶下垂度要求（qiú）的條件下（xià） , 根（gēn）據該處輸送帶（dài）張力（lì）的大小 , 來（lái）確定托輥間距。如在德國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在（zài）全長 3/ 4 的區（qū）段 ,承（chéng）載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距（jù）達 8 m ,因（yīn）而大（dà）大減少（shǎo）了托輥用（yòng）量。

在設計時 ,托輥間距（jù）應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力（lì）及使用壽命要求; (2) 保證（zhèng）輸送帶適當的下垂度（dù）。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定（dìng）托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決於物（wù）料的特（tè）性、單位（wèi）長（zhǎng）度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間（jiān）距、帶速、

承載托（tuō）輥間（jiān）距 a0

回程托（tuō）輥間（jiān）距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工（gōng）況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算（suàn）如（rú）下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的（de）輥子額定承載（zǎi）能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運（yùn）行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上（shàng）各係數均可從有（yǒu）關資料上查（chá）得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距（jù）的合理確定

根據（jù）以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合考慮其他（tā）因素的影響 , 如物料性質、輸（shū）送帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時 , 可分段確（què）定托（tuō）輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送機托（tuō）輥（gǔn）間（jiān）距的合理確（què）定及（jí）優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送機成本的 30 % , 如果托輥（gǔn）數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降低（dī） , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小（xiǎo）值即可滿足回空段（duàn）承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶（dài）下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距（jù）、該處的輸送帶張力、單位（wèi）長度（dù）輸送帶和貨載的質量等因素 ,一般（bān）要（yào）求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由（yóu）於（yú）帶式輸（shū）送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可（kě）靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距（jù） a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送（sòng）機設計（jì）選用手（shǒu）冊[ M]1 北京:冶金（jīn）工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 廣西膠（jiāo）帶輸送機（jī）結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該（gāi）處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙（qiān） 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的（de）情況下 , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求（qiú） , 張力較（jiào）小的區段采用較（jiào）小的托輥間距 , 張力較大的區段（duàn）可（kě）采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固（gù）(1969 - ) ,山東鄒（zōu）城縣人,1991 年畢業於原山（shān）東礦業學院,現從事礦山機（jī）械的科研及教學工作,已發表論文（wén）數篇。

收稿日（rì）期 :2001208231