csd帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要（yào） : 通過對帶（dài）式輸送機托（tuō）輥間距的現（xiàn）狀進行分（fèn）析 ,論證了合理確定托輥間距（jù）的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法及優越（yuè）性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥（gǔn）間距; 張力（lì）

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標（biāo）識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支承輸送（sòng）帶和（hé）貨載 , 並使輸送帶的垂度不超過限定值（zhí）。托輥的數量對（duì）於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可（kě）減少托輥用量（liàng） ,降低整機價（jià）格 ,減（jiǎn）少投資、營運及（jí）維護費用 ,節約能源 ,並帶來可（kě）觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根據經驗數據（jù）確定 ,或通過輸送帶最小張力設計（jì）計算托輥間距。

211          根據廠家（jiā）提（tí）供的數據確定

我國目前采用的（de）DT Ⅱ型帶式輸（shū）送機規定的（de）托輥間距為:

(1)  當運輸物料的（de）鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆（sōng）散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實（shí）踐證明 ,由於上述（shù）數據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據（jù）最小張力確定托輥間（jiān）距

根據逐點計算法,首先分別（bié）計算出輸送機承載段和空載（zǎi）段的最小張力值 ,由公式即可計（jì）算（suàn）出承載托（tuō）輥間距和（hé）回程托輥間距的理論更大（dà）值（zhí）。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考（kǎo）慮各種實際因素 , 可確定（dìng）托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸（shū）送帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工（gōng）藝 , 但沒有根（gēn）據輸送帶在輸送機（jī）長度上張力的（de）變化及托（tuō）輥（gǔn）的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於短運（yùn）距帶式輸送機的影響（xiǎng）不大（dà） , 但對於長運距帶式輸送機 , 則（zé）會大大增加托輥數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻（zǔ）力、功率消耗、維護費用等都會大量增加（jiā） , 因此很（hěn）不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機在整（zhěng）個運輸長度上（shàng） , 輸送帶（dài）張力是連續變化的。合理的（de）托輥間距應在（zài）滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度（dù）要求的條件（jiàn）下（xià） , 根據該處輸送帶張力的（de）大小 , 來確定托輥間距。如在德（dé）國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的（de）區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回（huí）程托（tuō）輥間距達 8 m ,因而大（dà）大減少了托（tuō）輥（gǔn）用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿（mǎn）足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命（mìng）確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決於物（wù）料（liào）的特（tè）性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間（jiān）距 a0

回（huí）程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥（gǔn）徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分（fèn）別計算如（rú）下:

(1)     承載托（tuō）輥間（jiān）距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值（zhí） ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段（duàn）輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸（shū）送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位（wèi）長度貨（huò）載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算（suàn） a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第（dì） 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力（lì） ,N ;

e ———輥子載（zǎi）荷係數（shù）;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係（xì）數 ;

f a ———工況係數。

以上各係數均可從（cóng）有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較（jiào）小（xiǎo）值 , 即（jí）可滿足承載（zǎi）段承（chéng）載能（néng）力的要求 ,並保證托輥（gǔn）的使用壽命高於（yú） 30 000 h。

(2)     回程托輥間距

按靜載計算（suàn） a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量（liàng）減少托輥用（yòng）量。

313          托輥間（jiān）距的合理確（què）定

根（gēn）據以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同（tóng）時 , 還要綜合考（kǎo）慮其他因素的影響 , 如物料性質（zhì）、輸送帶寬（kuān）度、輸送機傾角（jiǎo）、實際運（yùn）行（háng）情況等。輸送（sòng）機較長時 , 可分（fèn）段確定托輥間距。

314          優越性分（fèn）析

通過對帶式輸送（sòng）機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少（shǎo）托輥用量（liàng） , 其優越性是非常（cháng）明顯的。

(1)    托輥成本約（yuē）占輸（shū）送機成本的 30 % , 如果托（tuō）輥數量（liàng）減少一半 , 成本約降低（dī） 15 % 。因此將會大幅（fú）

按動載（zǎi）計（jì）算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸（shū）送機運行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小（xiǎo）值（zhí）即可滿（mǎn）足回空段承載能力（lì）的（de）要求 ,並保（bǎo）證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距（jù）

輸送帶下垂度取決（jué）於托輥間距、該（gāi）處的輸送帶張（zhāng）力、單位長度輸（shū）送帶和貨載的質量等因素 ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電（diàn）能。

(3)    由於（yú）帶式輸送（sòng）機托輥用量很大 , 且易出現故（gù）障（zhàng） , 故減（jiǎn）少托輥用量 , 使維護（hù）工作（zuò）量和（hé）費用降低。

(4)    延長輸送帶（dài）使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠（kào）性。

參考文（wén）獻（xiàn） :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶（dài）式輸送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸（shū）送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興（xìng） 1 csd膠（jiāo）帶輸（shū）送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭（tàn）工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版（bǎn）社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一般取（qǔ） k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定（dìng）的（de）情況下 , 托輥間距（jù）取決於該處（chù）輸送帶張力的大（dà）小（xiǎo）。為滿足下（xià）垂度要求 , 張力較小的區段采用（yòng）較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福（fú）固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年（nián）畢（bì）業於原山東（dōng）礦業學院,現從事礦山機械的科研及教（jiāo）學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231